一、設(shè)計(jì)背景與總體要求隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，鋰電池作為其關(guān)鍵儲(chǔ)能單元，其安全性、可靠性及能量轉(zhuǎn)換效率直接影響電動(dòng)汽車的整體性能。鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）不僅需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池電壓、電流、溫度等關(guān)鍵參數(shù)，還需要對(duì)電池進(jìn)行均衡管理、過充過放保護(hù)以及故障診斷等?；诖?，本設(shè)計(jì)以 OZ8940 芯片為核心，對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行深度定制化設(shè)計(jì)，......

一、方案總體概述隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，高效、可靠、安全的充電系統(tǒng)成為整車設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)主要面向家用及部分商用充電樁應(yīng)用，要求具備如下特點(diǎn)：高效率轉(zhuǎn)換：在交流輸入與直流充電之間實(shí)現(xiàn)高效能量轉(zhuǎn)換，降低轉(zhuǎn)換損耗；安全保護(hù)：內(nèi)置過流、過壓、過溫、漏電等多重保護(hù)措施，確保充電過程及設(shè)備安全；智能控制：采用先進(jìn)的數(shù)......

電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集和智能管理成為重要的研究方向。電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)的主要功能包括車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)、電池管理、定位與導(dǎo)航、遠(yuǎn)程故障診斷、遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及無線通信等。本文將詳細(xì)探討電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)的架構(gòu)設(shè)計(jì)，并分析各個(gè)核心模塊的關(guān)鍵芯片型號(hào)及其在系統(tǒng)中的作用。一、系統(tǒng)架構(gòu)電動(dòng)汽車......

電動(dòng)汽車電池包熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案電動(dòng)汽車（EV）的電池包熱管理系統(tǒng)（Battery Thermal Management System, BTMS）是確保電池在工作過程中維持最佳溫度范圍的關(guān)鍵組成部分。有效的熱管理不僅可以延長(zhǎng)電池的使用壽命，還能提高充電效率、增加行駛里程和確保安全性。隨著電動(dòng)汽車需求的增加和電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池包熱管......

SHV連接器在電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域有應(yīng)用，但并非該領(lǐng)域的主流或唯一選擇。在電動(dòng)汽車充電技術(shù)的發(fā)展中，連接器作為關(guān)鍵組件，需要滿足高可靠性、高耐用性、高性能以及高靈活性的要求。SHV連接器雖然具有連接方便、性能穩(wěn)定、耐高壓等優(yōu)點(diǎn)，但在電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域的應(yīng)用可能受到一些限制。首先，電動(dòng)汽車充電連接器需要滿足特定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以確保安全、可靠和高效......

電動(dòng)汽車充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方案電動(dòng)汽車充電設(shè)備是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于推廣電動(dòng)車及提升用戶體驗(yàn)至關(guān)重要。在本文中，將從標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的原則、核心功能模塊及其對(duì)應(yīng)的主控芯片選擇和設(shè)計(jì)作用入手，詳細(xì)闡述電動(dòng)汽車充電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方案。一、設(shè)計(jì)原則與需求分析安全性是電動(dòng)汽車充電設(shè)備的首要考慮因素，設(shè)備需符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，確保......

電動(dòng)汽車直流充電新國(guó)標(biāo)發(fā)布于哪一年電動(dòng)汽車直流充電的新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車直流充電設(shè)施技術(shù)條件》GB/T 38560-2020 于2020年發(fā)布。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了直流電動(dòng)汽車充電設(shè)施的技術(shù)要求，旨在提高充電設(shè)施的安全性、性能和互操作性，促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以下是該標(biāo)準(zhǔn)的一些主要內(nèi)容和要點(diǎn)：充電接口標(biāo)準(zhǔn)：規(guī)定了直流電動(dòng)汽車充電設(shè)施的接口類型......

　　作者：Jeff Smoot 是 CUI Devices 應(yīng)用工程和運(yùn)動(dòng)控制部門副總裁　　雖然電動(dòng)汽車 (EV) 的概念與汽油汽車一樣早就存在，但直到最近幾年才獲得廣泛接受。這種受歡迎程度的激增可歸因于電動(dòng)汽車技術(shù)的顯著進(jìn)步以及政府的大力支持。例如，歐盟決定到 2035 年禁止內(nèi)燃機(jī)汽車，并強(qiáng)制要求到 2025 年每 60 公里建立......

　　關(guān)于汽車電控系統(tǒng)，它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車專有的，燃油車同樣具備，只不過新能源電動(dòng)汽車的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強(qiáng)大?！　　　∑囯娍叵到y(tǒng)，就是汽車電子控制系統(tǒng)，是由模塊控制的系統(tǒng)總稱，它由硬件和軟件構(gòu)成，電控其實(shí)就是車輛所有電子控制系統(tǒng)的軟件+硬件的總稱，我們可以將整個(gè)電控系統(tǒng)理解為車輛的神經(jīng)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以控制車輛的運(yùn)行能力，......

　　全球汽車直流/直流(DC-DC) 變換器市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2026年將增長(zhǎng)到170億美元的規(guī)模。這標(biāo)志著從2021年到2026年的復(fù)合年增長(zhǎng)率將會(huì)超過10%。直流/直流變換器是車輛上的一個(gè)必備零部件，它通過轉(zhuǎn)換電壓為各種車載系統(tǒng)供電，例如越來越復(fù)雜的信息娛樂系統(tǒng)，以及使用先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的增強(qiáng)型安全系統(tǒng)。電動(dòng)汽車 (EV)......

　　作者：Jens Wallmann　　電動(dòng)汽車 (EV) 高壓電池的頻繁充電對(duì)充電電纜和連接器的機(jī)械應(yīng)力提出了很高的要求。如果絕緣層破損，帶電金屬部件外露，或者車載電子設(shè)備中出現(xiàn)分流，危及生命的剩余電流就會(huì)流過電動(dòng)汽車用戶的身體。特別棘手的是，交流敏感式 A 型剩余電流保護(hù)器 (RCD) 無法檢測(cè)到各種形式的直流剩余電流?！　榉乐?.....

　　作者：Jeff Shepard　　電動(dòng)汽車 (EV) 充電解決方案需要一系列電源轉(zhuǎn)換技術(shù)來支持家庭和辦公室充電器的交流 (AC) 設(shè)計(jì)，以及用于長(zhǎng)途旅行充電的直流 (DC) 快速充電系統(tǒng)。所有類型的電動(dòng)汽車充電器之間的共同點(diǎn)是需要各種接觸器、繼電器、連接器和無源元件，以支持當(dāng)前的高電壓和電流，并提供支持更快充電所需的緊湊設(shè)計(jì)和高效率......

　　作者：Jeff Shepard　　投稿人：DigiKey 北美編輯　　2023-08-11　　電動(dòng)汽車 (EV) 在減少溫室氣體 (GHG) 排放以應(yīng)對(duì)氣候變化方面發(fā)揮著越來越重要的作用。然而，要成功設(shè)計(jì)和部署電動(dòng)汽車以及諸如電池充電器等電動(dòng)汽車供電設(shè)備 (EVSE)，設(shè)計(jì)人員必須克服各種各樣的技術(shù)挑戰(zhàn)。想這些挑戰(zhàn)包括過壓和過流電......

　　作者：Jens Wallmann　　電動(dòng)汽車 (EV) 高壓電池的頻繁充電意味著對(duì)充電電纜和連接器的機(jī)械應(yīng)力要求較高。如果絕緣破損、帶電金屬部件暴露，或者車載電子設(shè)備中出現(xiàn)分流器，則電動(dòng)汽車用戶體內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)危及生命的剩余電流。特別有問題的是交流敏感型 A 型剩余電流裝置 (RCD) 無法檢測(cè)到的各種直流剩余電流形式?！　榱朔乐?.....

電動(dòng)汽車技術(shù)網(wǎng)是一個(gè)專注于電動(dòng)汽車領(lǐng)域的在線平臺(tái)，為廣大用戶提供了豐富的信息和資源。本文將從四個(gè)方面對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)網(wǎng)進(jìn)行詳細(xì)闡述，包括其內(nèi)容豐富性、用戶友好性、專業(yè)性以及創(chuàng)新性。一、內(nèi)容豐富性電動(dòng)汽車技術(shù)網(wǎng)作為一個(gè)專注于電動(dòng)汽車領(lǐng)域的平臺(tái)，其內(nèi)容非常豐富多樣。首先，在該網(wǎng)站上可以找到各種關(guān)于電動(dòng)汽車的新聞資訊，包括行業(yè)趨勢(shì)、政策法規(guī)等方面......

　　作者：Jeff Shepard　　轉(zhuǎn)載來源：digkey　　電池組是全電動(dòng)汽車 (EV) 中的關(guān)鍵子組件，也是組裝最復(fù)雜的組件之一。它首先在組裝前測(cè)試單個(gè)電池單元。接下來，協(xié)作機(jī)器人(cobots)通常用于組裝電池模塊，然后將模塊集成到完整的電池組中，包括母線、冷卻組件、電池管理和其他子系統(tǒng)。最后，需要一個(gè)自動(dòng)化的視覺檢測(cè)系統(tǒng)來確保......

　　作者：Jeff Shepard　　電動(dòng)汽車 (EV) 充電器具有各種電壓和功率水平，但都依賴于電容器來執(zhí)行直流輸入濾波、直流鏈路、交流諧波濾波、直流輸出濾波等功能，在某些設(shè)計(jì)中，超級(jí)電容器與電池儲(chǔ)能和太陽能逆變器結(jié)合使用。由于電動(dòng)汽車充電器通常位于室外或其他惡劣環(huán)境中，設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)是首先確定電容器的性能曲線，然后選擇合適的電容......

　　電動(dòng)汽車 (EV) 電池系統(tǒng)從 400V 到 800V 的轉(zhuǎn)變使碳化硅 (SiC) 半導(dǎo)體在牽引逆變器、車載充電器 (OBC) 和 DC/DC 轉(zhuǎn)換器中脫穎而出。根據(jù)市場(chǎng)研究公司IDTechEx的數(shù)據(jù)，在從350-400 V到800 V的動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)變中，有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器至關(guān)重要：更高的直流快速充電(DCFC)功率水平，如350 kW和......

　　瑞薩電子的新型柵極驅(qū)動(dòng)器IC設(shè)計(jì)用于驅(qū)動(dòng)高壓功率器件，如用于電動(dòng)汽車逆變器的IGBT和SiC MOSFET?！　∪鹚_電子推出新型柵極驅(qū)動(dòng)器IC，旨在驅(qū)動(dòng)高壓功率器件，如用于電動(dòng)汽車(EV)逆變器的絕緣柵雙極晶體管(IGBT)和碳化硅(SiC)MOSFET?！　艠O驅(qū)動(dòng)器 IC 是 EV 逆變器的基本組件，在逆變器控制 MCU 與為逆變......

　　　　由日產(chǎn)美國(guó)提供全球變暖，對(duì)外國(guó)石油的依賴，以及高 汽油價(jià)格 讓人們考慮未來汽車的替代燃料。雖然有許多潛在的新燃料，但研究最多 - 也是最有前途 - 之一是簡(jiǎn)單的電力?！　∑囍圃焐桃呀?jīng)開始試驗(yàn)電動(dòng)汽車。 電動(dòng)汽車 有三個(gè)基本部分： 電池 哪些是汽車的動(dòng)力源;這 發(fā)動(dòng)機(jī) 將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為可以轉(zhuǎn)動(dòng)車輪的可用能量;和 控制器 它就像一個(gè)......