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汽車制造商
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AI《汽車制造業(yè)》中文版是德國弗戈媒體集團（Vogel Business Media）旗下?lián)碛?0年歷史的《Automobil Industrie》 [1] 在中國的姊妹篇，由弗戈工業(yè)媒體于1996年引進出版并發(fā)行 [2] ，是國內(nèi)專注于汽車及零部件研發(fā)、制造、測試技術(shù)的汽車專業(yè)媒體。進入中國以來，每年舉辦十余場行業(yè)論壇和研討會，并拓展AI汽車網(wǎng)垂直門戶 [3] 及相關(guān)數(shù)字服務，是汽車制造業(yè)的整合媒體品牌。

全球汽車銷量預計將在2023年反彈
全球汽車銷量預計將在2023年反彈
　　　　汽車制造商仍然坐在去年結(jié)轉(zhuǎn)的一定數(shù)量的未完成汽車訂單上?！　「鶕?jù)TrendForce的分析，2022年全球汽車銷量同比下降0.1%至8，105萬輛，與2021年的數(shù)字幾乎沒有變化?！　∪欢?，今年全球汽車市場有機會恢復正增長。TrendForce目前預計，到2023年，全球汽車銷量將同比增長3.8%，達到8，410萬輛?！　ren......
汽車制造...
2023-02-14
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分析師：鋰電池關(guān)鍵材料價格漲勢將持續(xù)到 2022 年，增加汽車制造商成本
分析師：鋰電池關(guān)鍵材料價格漲勢將持續(xù)到 2022 年，增加汽車制造商成本
關(guān)于“鋰電池關(guān)鍵材料價格漲勢將持續(xù)到2022年，增加汽車制造商成本”的陳述，需要基于當前的市場動態(tài)和趨勢進行分析。然而，由于該陳述的時間點（2022年）已經(jīng)過去，我們可以從當前（2024年）的視角來回顧并評估這一趨勢，并討論其對汽車制造商成本的可能影響。一、鋰電池關(guān)鍵材料價格的歷史趨勢鋰價波動：鋰作為鋰電池的關(guān)鍵原材料之一，其價格波動對鋰......
鋰電池 鈷 電池材料
2021-12-21
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英飛凌呼吁汽車制造商重新考慮“準時制”供應鏈戰(zhàn)略
英飛凌呼吁汽車制造商重新考慮“準時制”供應鏈戰(zhàn)略
英飛凌，作為全球領(lǐng)先的半導體制造商，特別是在汽車芯片供應領(lǐng)域占據(jù)重要地位，近年來多次呼吁汽車制造商重新考慮其“準時制”（just-in-time）供應鏈戰(zhàn)略。這一呼吁主要基于以下幾個方面的考慮：一、背景與原因全球芯片短缺：自2020年以來，全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了嚴重的芯片短缺現(xiàn)象，這對多個行業(yè)，尤其是汽車行業(yè)造成了巨大沖擊。芯片短缺導致汽車生產(chǎn)......
邏輯芯片 微控制器 電動汽車
2021-10-29
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歐洲汽車制造協(xié)會呼吁降低對亞洲依賴，否則缺芯危機或重演
歐洲汽車制造協(xié)會呼吁降低對亞洲依賴，否則缺芯危機或重演
歐洲汽車制造協(xié)會（ACEA）確實呼吁降低對亞洲芯片的依賴，主要是出于對缺芯危機的擔憂。這一呼吁的背景和原因可以歸納如下：一、背景芯片短缺影響：近年來，全球汽車行業(yè)遭遇了嚴重的芯片短缺問題，導致多家汽車制造商不得不減產(chǎn)或停產(chǎn)。歐洲地區(qū)由于芯片供應不足，汽車銷量大幅下降，甚至達到了1995年以來的最低水平。亞洲芯片供應占比高：目前，全球大部分......
汽車制造... 半導體 汽車制造...
2021-10-28
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