原標(biāo)題：英飛凌呼吁汽車制造商重新考慮“準(zhǔn)時(shí)制”供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

英飛凌，作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體制造商，特別是在汽車芯片供應(yīng)領(lǐng)域占據(jù)重要地位，近年來多次呼吁汽車制造商重新考慮其“準(zhǔn)時(shí)制”（just-in-time）供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。這一呼吁主要基于以下幾個(gè)方面的考慮：

一、背景與原因

1. 全球芯片短缺：自2020年以來，全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了嚴(yán)重的芯片短缺現(xiàn)象，這對(duì)多個(gè)行業(yè)，尤其是汽車行業(yè)造成了巨大沖擊。芯片短缺導(dǎo)致汽車生產(chǎn)線頻繁停工，嚴(yán)重影響了汽車制造商的生產(chǎn)計(jì)劃和交付能力。

2. 供應(yīng)鏈脆弱性：“準(zhǔn)時(shí)制”供應(yīng)鏈戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)按照組裝需要精確交付零件，以最大限度地減少庫(kù)存并提高效率。然而，這種戰(zhàn)略在面對(duì)突發(fā)事件（如疫情、自然災(zāi)害等）時(shí)顯得尤為脆弱，因?yàn)樗狈ψ銐虻膸?kù)存來緩沖意外需求或供應(yīng)中斷。

3. 汽車行業(yè)特性：汽車行業(yè)對(duì)芯片的需求量大且種類繁多，同時(shí)汽車生產(chǎn)周期長(zhǎng)、供應(yīng)鏈復(fù)雜。這使得汽車制造商在芯片短缺時(shí)更難以快速調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃或?qū)ふ姨娲?yīng)商。

二、英飛凌的呼吁與建議

1. 建立半導(dǎo)體庫(kù)存：英飛凌建議汽車制造商開始建立半導(dǎo)體庫(kù)存，以應(yīng)對(duì)未來可能出現(xiàn)的芯片短缺情況。這有助于確保生產(chǎn)線在面臨供應(yīng)中斷時(shí)能夠繼續(xù)運(yùn)行，并減少因缺芯而導(dǎo)致的停工損失。

2. 重新評(píng)估供應(yīng)鏈戰(zhàn)略：英飛凌呼吁汽車制造商重新評(píng)估其“準(zhǔn)時(shí)制”供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，并考慮采用更加靈活和穩(wěn)健的供應(yīng)鏈管理方式。這包括建立多元化的供應(yīng)商體系、加強(qiáng)供應(yīng)鏈的透明度和可追溯性、以及提高供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力等。

3. 加強(qiáng)合作與溝通：英飛凌強(qiáng)調(diào)汽車制造商應(yīng)與芯片供應(yīng)商加強(qiáng)合作與溝通，共同應(yīng)對(duì)芯片短缺等挑戰(zhàn)。通過共享信息、協(xié)同規(guī)劃和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)等方式，可以更有效地管理供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)并提升供應(yīng)鏈的整體韌性。

三、影響與展望

1. 短期影響：在短期內(nèi)，汽車制造商可能需要投入更多資金來建立半導(dǎo)體庫(kù)存和改進(jìn)供應(yīng)鏈管理方式。這可能會(huì)增加其運(yùn)營(yíng)成本并影響盈利能力。然而，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這些措施將有助于確保生產(chǎn)線的穩(wěn)定運(yùn)行并提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2. 長(zhǎng)期展望：隨著全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，未來芯片短缺的情況有望得到緩解。然而，汽車制造商仍應(yīng)繼續(xù)關(guān)注供應(yīng)鏈的韌性和可持續(xù)性發(fā)展問題，并不斷優(yōu)化其供應(yīng)鏈管理方式以應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)。

綜上所述，英飛凌呼吁汽車制造商重新考慮“準(zhǔn)時(shí)制”供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是基于對(duì)當(dāng)前全球芯片短缺形勢(shì)的深刻認(rèn)識(shí)和對(duì)汽車行業(yè)特性的準(zhǔn)確把握。通過建立半導(dǎo)體庫(kù)存、重新評(píng)估供應(yīng)鏈戰(zhàn)略以及加強(qiáng)合作與溝通等措施，汽車制造商可以更有效地管理供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)并提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。