原標(biāo)題：特斯拉展示最新采用 4680 電芯的結(jié)構(gòu)性電池組：可提高汽車?yán)m(xù)航里程

特斯拉展示的最新采用4680電芯的結(jié)構(gòu)性電池組，是特斯拉在電池技術(shù)方面的重要?jiǎng)?chuàng)新，旨在顯著提高汽車的續(xù)航里程。以下是對該電池組的詳細(xì)解析：

一、4680電池概述

• 定義：4680電池，又名“46800鋰電池”，指的是直徑46毫米、高度80毫米的圓柱鋰電池。這是特斯拉為了增加續(xù)航里程、降低生產(chǎn)成本而推出的新一代電池。

• 發(fā)布與投產(chǎn)：特斯拉在2020年官宣大圓柱電池為其主要技術(shù)路線，并將46800作為標(biāo)準(zhǔn)尺寸。2020年9月23日，特斯拉在電池日活動上正式發(fā)布了4680電池，并計(jì)劃在2022年正式投產(chǎn)。

二、技術(shù)特點(diǎn)與優(yōu)勢

1. 能量密度提升：

• 特斯拉4680電池的能量密度是現(xiàn)有2170電池的五倍。這意味著在相同體積下，4680電池能夠存儲更多的能量。

• 特斯拉表示，相比2170電池組，4680電池組將使車輛的行駛里程提高16%。未來，隨著電池材料和汽車設(shè)計(jì)的改進(jìn)，續(xù)航里程將凈增加56%。

2. 成本降低：

• 特斯拉通過優(yōu)化電池設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝，使得4680電池的生產(chǎn)成本相比2170電池降低了54%。

1. 技術(shù)創(chuàng)新：

• 大電芯+全極耳+干電池技術(shù)：4680電池采用了大電芯設(shè)計(jì)，并實(shí)現(xiàn)了全極耳結(jié)構(gòu)，這大幅提升了電池功率（6倍于2170電池）和充電速度，同時(shí)優(yōu)化了散熱性能和生產(chǎn)效率。

• 干電極技術(shù)：省去了傳統(tǒng)電池生產(chǎn)中的涂覆、烘干等復(fù)雜工藝，簡化了生產(chǎn)流程，提高了生產(chǎn)效率，并有望進(jìn)一步提升電池能量密度。

2. 安全性與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：

• 4680電池的散熱性能得到顯著改善，增強(qiáng)了電池的熱穩(wěn)定性，提高了安全性。

• 其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，可以作為車結(jié)構(gòu)的一部分，既提供能源，也用作結(jié)構(gòu)支撐，節(jié)省了空間并減少了重量，從而提升了續(xù)航里程。

三、應(yīng)用與未來展望

• 應(yīng)用車型：特斯拉計(jì)劃在其未來的電動車型中廣泛使用4680電池，包括Model Y、Semi半掛式卡車、Cyber電動卡車和Roadster 2電動跑車等。

• 產(chǎn)能規(guī)劃：特斯拉正在加速4680電池的生產(chǎn)，并計(jì)劃在未來幾年內(nèi)大幅提升產(chǎn)能。例如，特斯拉德國柏林超級工廠計(jì)劃每年生產(chǎn)滿足50萬輛電動汽車所需的4680電池。

• 行業(yè)影響：特斯拉的4680電池技術(shù)不僅推動了自身產(chǎn)品的升級換代，也引領(lǐng)了動力電池行業(yè)的發(fā)展方向。眾多電池廠商紛紛跟進(jìn)，加大在大圓柱電池領(lǐng)域的研發(fā)投入和產(chǎn)能布局。

綜上所述，特斯拉采用4680電芯的結(jié)構(gòu)性電池組在能量密度、成本、技術(shù)創(chuàng)新、安全性與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面均表現(xiàn)出色，有望顯著提升汽車的續(xù)航里程并推動電動汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。