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智能座艙域
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本實用新型公開了一種智能座艙域控制器,包括智能座艙域控制器,所述智能座艙域控制器內(nèi)部設置有微處理器,虛擬機和三個MAX芯片,所述智能座艙域控制器的通過LVDS視頻傳輸線分別與儀表屏,中控屏,中央控制面板屏,抬頭顯示屏相互連接,所述智能座艙域控制器通過數(shù)據(jù)傳輸線分別與麥克風,攝像頭和喇叭相互連接,所述智能座艙域控制器與藍牙模塊無線連接.本實用新型中,該智能座艙域控制器,能實現(xiàn)多屏(最多4個屏)視屏輸出,實現(xiàn)方式通過三個MAX芯片的GMSL(吉比特多媒體串行鏈路)技術(shù)來實現(xiàn)4個屏,即儀表屏,中控屏,中央控制面板屏和抬頭顯示屏的視屏顯示輸出,物理連接方式采用LVDS視頻傳輸線.

比亞迪王傳福：看好磷酸鐵鋰路線，電動車打破原有芯片體系平衡
比亞迪王傳福：看好磷酸鐵鋰路線，電動車打破原有芯片體系平衡
比亞迪董事長王傳福對磷酸鐵鋰路線和電動車行業(yè)發(fā)展的看法，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一、看好磷酸鐵鋰路線技術(shù)路線選擇：王傳福多次強調(diào)，比亞迪堅持認為磷酸鐵鋰技術(shù)路線是動力電池的正確選擇。這一觀點主要基于磷酸鐵鋰在產(chǎn)品性能、使用成本、循環(huán)使用壽命等方面的明顯優(yōu)勢。盡管寧德時代等企業(yè)在探索磷酸錳鋰電池技術(shù)，但王傳福認為，除非磷酸錳鋰取得顛覆性技術(shù)......
智能座艙... 光電半導... 智能車控...
2021-12-02
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