1、光電式轉速傳感器和霍爾傳感器的區(qū)別？

光電式轉速傳感器和霍爾傳感器都可以用來檢測轉速，但二者的原理和應用領域有所不同。

光電式轉速傳感器根據(jù)旋轉物體上的凸輪等物，將光電頭感受到的反射光或穿透光信號轉化為電信號輸出。該傳感器適用于轉速較高、物體直徑較小、且旋轉物體表面沒有氧化或劃痕等情況下的轉速檢測。并且由于光電頭是通過感受光信號來檢測轉速的，所以該傳感器還可被用來檢測旋轉物體的位置或角度。

霍爾傳感器則是根據(jù)磁場感應原理來檢測轉速的。當物體帶電流通過時，在其周圍會形成磁場?；魻杺鞲衅鞲袘降拇艌鲎兓瘯D換成電信號輸出，從而檢測物體的轉速。該傳感器適用于旋轉物體表面有氧化或劃痕或直徑較大等情況下的轉速檢測。由于霍爾傳感器對環(huán)境磁場干擾較小，因此也常被用于檢測磁場強度或方向。

2、想知道速度傳感器工作原理？

速度傳感器你工作原理，你懂多少，速度傳感器是接聽電話原理嗎？這么理性的問題就肯定要咨詢一下發(fā)現(xiàn)它存在的人了，但是那人是我們上世紀的一代人，都不在話里了，今天是2015年呢！咨詢也找不到本人吧，哪里找人??！哈哈。但是我們肯定的一點是只有她們前人發(fā)現(xiàn)了光速和聲速的存在，才有我們現(xiàn)代人發(fā)明的速度傳感器。接下來我們了解一下速度傳感器吧!

簡介

傳感器(sensor)是一種將非電量(如速度、壓力)的變化轉變?yōu)殡娏孔兓脑?，根?jù)轉換的非電量不同可分為壓力傳感器、速度傳感器、溫度傳感器等，是進行測量、控制儀器及設備的零件、附件。

3種類

(1)光電式車速傳感器--由帶孔的轉盤兩個光導體纖維，一個發(fā)光二極管，一個作為光傳感器的光電三極管組成。一個以光電三極管為基礎的放大器為發(fā)動機控制電腦或點火模塊提供足夠功率的信號，光電三極管和放大器產(chǎn)生數(shù)字輸出信號(開關脈沖)。發(fā)光二極管透過轉盤上的孔照到光電二極管上實現(xiàn)光的傳遞與接收。

磁電式車速傳感器--模擬交流信號發(fā)生器，產(chǎn)生交變電流信號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個齒輪將產(chǎn)生一一對應的系列脈沖，其形狀是一樣的。輸出信號的振幅與磁組輪的轉速成正比(車速)，信號的頻率大小表現(xiàn)于磁組輪的轉速大小。發(fā)動機控制電腦或點火模塊正是靠這個同步脈沖信號來確定觸發(fā)電火時間或燃油噴射時刻的。

磁電式轉速傳感器，主要是利用磁阻元件來做轉速測量的。磁阻元件有一個特性，就是其阻抗值會隨著磁場的強弱而變化。通常磁電式傳感器內(nèi)裝有磁性鐵，使傳感器預先帶有一定的磁場，當金屬的檢測齒輪靠近傳感元件時，齒輪的齒頂與齒谷所產(chǎn)生的磁場變化使得傳感元件的磁阻抗也跟著變化。但是磁阻元件的阻抗值隨溫度變化很大，用一個磁阻元件測量轉速時，溫漂影響非常厲害，這使磁阻元件的應用受到很大的限制?？墒俏覀冃∫皽y器的傳感器卻不同，它采用了2個磁阻元件，不僅補償了溫度的影響，還大大地增強了傳感器的靈敏度。

磁電式轉速傳感器的原理圖，由兩個磁阻元件和兩個電阻構成的電橋回路，其差動輸出信號即檢測信號被取出后直接送到DC放大器進行放大。這里簡單地把框圖再說明一下。為了調(diào)整兩個磁阻元件的阻抗差異，電橋回路里還加入了可調(diào)電位器作為阻抗的平衡調(diào)整。平衡電橋的輸出接DC放大器。若檢測用齒輪采用漸開線齒輪時，輸出波形幾乎和正弦波差不離。信號經(jīng)過放大后，被送到整形回路進行整形，使其變成上沿和下沿跳變得更快的矩形波。輸出回路采用集電極輸出，輸出阻抗約為330Ω左右。指示器LED會隨著輸出波形的Hi、Lo變換而點滅。整個電路由5V電壓驅(qū)動，電路內(nèi)有5V電壓輸出的執(zhí)行器。電源的輸入電壓與其他傳感器相同，為DC12V±2V。磁阻元件被封裝在傳感器的頂端，考慮到安裝時有方向性，所以在傳感器上標有位置對準的記號。

霍爾式車速傳感器--它們主要應用在曲軸轉角和凸輪軸位置上，用于開關點火和燃油噴射電路觸發(fā)，它還應用在其它需要控制轉動部件的位置和速度控制電腦電路中。由一個幾乎完全閉合的包含永久磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個軟磁鐵葉片轉子穿過磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉子上的窗口允許磁場不受影響的穿過并到達霍爾效應傳感器，而沒有窗口的部分則中斷磁場。

車輪轉速傳感器—檢測車輪轉速并將檢測結果輸出ECU，主要是的作用是在汽車制動的控制和驅(qū)動控制這兩方面;

發(fā)動機轉速傳感器---檢測發(fā)動機的轉速，通常利用曲軸位置傳感器來檢測發(fā)動機的轉速并輸出來實現(xiàn)的。用于燃油噴射量、點火提前角、動力傳動控制等;

減速傳感器---其主要的是要檢測汽車在減速的時候的減速速度，也是將這個信號回傳到ECU，汽車制動的控制和驅(qū)動控制這兩方面。

應用

速度傳感器將應用于汽車檢測市場

現(xiàn)代汽車上一般都裝有發(fā)動機控制、自動駕駛、ABS、TRC、自動鎖車門、主動式懸架、導向系統(tǒng)、電子儀表等裝置，這些裝置都需要汽車車速信號。因此，測量車運行速度傳感器的輸出信號準確性和穩(wěn)定性將對這些控制單元產(chǎn)生極大的影響。

汽車速度傳感器多采用霍爾式結構，霍爾速度傳感器是一種基于霍爾效應的磁電傳感器，具有對磁場敏感度高、輸出信號穩(wěn)定、頻率響應高、抗電磁干擾能力強、結構簡單、使用方便等特點。它主要是由特定磁極對數(shù)的永久磁鐵(一般為4或8對)、霍爾元件、旋轉機構及輸入/輸出插件等組成。其工作原理是當傳感器的旋轉機構在外驅(qū)動作用下旋轉時，會帶動永久磁鐵旋轉，穿過霍爾元件的磁場將產(chǎn)生周期性變化，引起霍爾元件輸出電壓變化，通過后續(xù)電路處理形成穩(wěn)定的脈沖電壓信號，作為車速傳感器的輸出信號?；魻柦Y構的速度傳感器主要電氣技術參數(shù)包括：輸出信號高電壓、低電壓、占空比、周期、上升時間、下降時間、周期脈沖數(shù)等，為了保證產(chǎn)品的性能可靠性，必須在出廠前對這些參數(shù)進行定量測試。

速度傳感器還應用在很多方面哦！現(xiàn)在小莫只是把她自己所知道的分享給大家而已！希望能幫到你們哦，想知道更多有關速度傳感器的友友們，可以跟小莫一起收集更多的資料哦！愛車的友友們現(xiàn)在應該知道自己的愛車是怎樣自動控制了吧，俗話說：愛一個人就要愛他(她)的全部，知道他(她)的一切嘛!”

3、測速傳感器的原理是什么??？

測速傳感器的原理：

速度傳感器由帶孔或缺口的圓盤、光源和光電管組成。當光盤隨被測軸旋轉時，光只能通過一個孔或凹口照射到光電管上。當光電管受到輻射時，它的反向電阻很低，因此它輸出一個電脈沖信號。當光源被圓盤覆蓋時，光電管的反向電阻非常大，并且在輸出端沒有信號輸出。

這樣，根據(jù)圓盤上的孔或槽口的數(shù)量，可以測量被測軸的轉速。通常取圓盤孔或缺口的個數(shù)相同，因此光電轉換器可以在被測軸每轉一圈輸出60個脈沖信號。如果電子計數(shù)器的時基信號為1s，則可直接讀取測得的軸轉速。

測速傳感器的分類有：

一、測線速傳感器

該傳感器系統(tǒng)是基于一種可靠的空間濾波方法原理，此工作方法是通過觀察穿過光柵的移動物體來實現(xiàn)。運動影像的重合和光柵結構導致探測器輸出信號的頻率被測物的移動速度相匹配。

二、測轉速傳感器

測速傳感器也是一種特殊定制的速度傳感器。傳感器有兩個正交測量信號輸出，可以同時測量兩個方向的速度。它不僅可以檢測被測物體是否停止運動，而且可以檢測被測物體的運動方向。將傳感器固定在穩(wěn)定支架上，即可測量被測體的旋轉角度和速度。

三、雷達傳感器

雷達傳感器不受氣候、溫度、光線影響，而測速范圍廣、檢測靈敏，一直是測速領域的主流。雷達傳感器根據(jù)多普勒效應，常用來檢測車輛、炮彈、球速、列車、工業(yè)機械速度等。

4、轉速傳感器和速度傳感器

速度傳感器的功能如下：1 .發(fā)動機轉速傳感器又稱曲軸位置傳感器，是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。

發(fā)動機轉速傳感器的作用是檢測發(fā)動機轉速，確定曲軸的位置，檢測活塞的上止點信號和曲軸轉角信號，并將檢測到的信號傳輸給ECU，用于控制點火正時和噴油正時；2.發(fā)動機轉速傳感器和凸輪軸位置傳感器的結構和工作原理基本相同。

只有相互配合，發(fā)動機才能正常工作。

通常安裝在一起，通常在分電器上，在變速箱離合器殼體上，在曲軸的前端或后端，脈沖信號型轉速傳感器用于測量發(fā)動機轉速。

有的安裝在曲軸前端、凹輪軸前端或飛輪上，具體安裝位置與發(fā)動機轉速傳感器類型有關；3.發(fā)動機轉速傳感器根據(jù)傳感器信號產(chǎn)生原理可分為磁感應式、光電式和霍爾式。

電磁感應式轉速傳感器可分為兩線制或三線制，常見的霍爾轉速傳感器為三線制。

其中兩條線分別是電源線和交流信號線，三條線中的第三條線是交流信號屏蔽線，接地。