1、霍爾開(kāi)關(guān)三個(gè)引腳功能如何連接

一般情況下，霍爾開(kāi)關(guān)有棕、藍(lán)、黑三根引線，其中棕線和藍(lán)線分別接電源的正、負(fù)極，黑線接信號(hào)的輸出線。其種類有PNP型和NPN型兩種，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的使用情況選擇。

具體連接方法如下：

1、下圖為三腳的

2、認(rèn)識(shí)三腳開(kāi)關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)

3、三腳開(kāi)關(guān)接線方法如圖所示

按照上面的連接方法即是正確的連接方法。

2、霍爾傳感器測(cè)速直流電機(jī)時(shí)，三個(gè)引腳該怎么接線

用的就這幾種接法:

1腳:負(fù)電源(-15V)正極電源輸入。

2腳:電源地(OV)接地線。

3腳:正電源(15V)負(fù)極電源輸入。

4腳:輸出(Output)測(cè)量信號(hào)輸出。

5、7腳:初級(jí)電流輸入被測(cè)物的輸入電流。

6、8腳:次初級(jí)電流輸出被測(cè)物的輸出電流。

交流兩線型:直接接在控制回路一根接電源一根接負(fù)載。

交流多線型:兩根接電源兩根接負(fù)載,要看是常開(kāi)還是常閉,也就是兩根電源線兩根控制線,還有的是一長(zhǎng)開(kāi)一長(zhǎng)閉的。

直流兩線型:黑色接[或藍(lán)色]負(fù)極紅色[或棕色]接負(fù)載。

直流三線型:分PNP和NPN型,黑色接[或藍(lán)色]負(fù)極紅色[或棕色]接正極,色[或黑色]接負(fù)載,還有的是一長(zhǎng)開(kāi)一長(zhǎng)閉的PNP反饋正極NPN反饋負(fù)極。

3、霍爾式 車速傳感器3根線怎么區(qū)分

1、霍爾齒輪傳感器三根線，分別是紅、黃、黑三種顏色，一條電源負(fù)極一條電源正極一條信號(hào)輸出線。

2、霍爾傳感器發(fā)生的矩形波信號(hào)，高電平5V/8V，根據(jù)車速高低，每個(gè)固定時(shí)間周期內(nèi)出現(xiàn)的波形數(shù)量不同，信號(hào)測(cè)量方法：轉(zhuǎn)動(dòng)軟軸（信號(hào)發(fā)生源），用示波器讀取波形。

3、霍爾傳感器，裝在變速箱的輸出軸上，每轉(zhuǎn)輸出固定的脈沖數(shù)，通過(guò)傳感器和輸出軸的齒數(shù)比，車輪滾動(dòng)半徑計(jì)算車速。也有電磁式傳感器。

4、霍爾齒輪傳感器是利用霍爾效應(yīng)原理制成的新型傳感器，它采用圓管防水設(shè)計(jì)。它傳感黑色金屬齒輪或齒條的齒數(shù)并轉(zhuǎn)換成電壓脈沖信號(hào)來(lái)測(cè)量物體的速度、轉(zhuǎn)速等參量，廣泛用于新一代的汽車智能發(fā)動(dòng)機(jī)，作為點(diǎn)火定時(shí)用的速度傳感器，用于abs（汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）作為車速傳感器等。

霍爾齒輪傳感器是利用霍爾效應(yīng)原理制成的新型傳感器，它采用圓管防水設(shè)計(jì)。

它傳感黑色金屬齒輪或齒條的齒數(shù)并轉(zhuǎn)換成電壓脈沖信號(hào)來(lái)測(cè)量物體的速度、轉(zhuǎn)速等參量，廣泛用于新一代的汽車智能發(fā)動(dòng)機(jī)，作為點(diǎn)火定時(shí)用的速度傳感器，用于abs（汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）作為車速傳感器等。

一、霍爾齒輪轉(zhuǎn)速傳感器：

1、廣泛用于新一代的汽車智能發(fā)動(dòng)機(jī)，作為點(diǎn)火定時(shí)用的速度傳感器，用于abs（汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）作為車速傳感器等。

2、在abs中，速度傳感器是十分重要的部件。在制動(dòng)過(guò)程中，控制器不斷接收來(lái)自車速齒輪傳感器和車輪轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的脈沖信號(hào)并進(jìn)行處理，得到車輛的滑移率和減速信號(hào)。

3、按其控制邏輯及時(shí)準(zhǔn)確地向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器2發(fā)出指令，調(diào)節(jié)器及時(shí)準(zhǔn)確地作出響應(yīng)，使制動(dòng)氣室執(zhí)行充氣、保持或放氣指令，調(diào)節(jié)制動(dòng)器的制動(dòng)壓力，以防止車輪抱死，達(dá)到抗側(cè)滑、甩尾，提高制動(dòng)安全及制動(dòng)過(guò)程中的可駕馭性。

4、在這個(gè)系統(tǒng)中，霍爾傳感器作為車輪轉(zhuǎn)速傳感器，是制動(dòng)過(guò)程中的實(shí)時(shí)速度采集器，是abs中的關(guān)鍵部件之一。

二、特點(diǎn)：

1、相位精度高，可滿足0.4°曲軸角的要求，不需采用相位補(bǔ)償?？蓾M足0.05度曲軸角的熄火檢測(cè)要求。

2、輸出為矩形波，幅度與車輛轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。在電子控制單元中作進(jìn)一步的傳感器信號(hào)調(diào)整時(shí)，會(huì)降低成本。 用齒輪傳感器，除可檢測(cè)轉(zhuǎn)速外，還可測(cè)出角度、角速度、流量、流速、旋轉(zhuǎn)方向等等。

：百度百科-霍爾齒輪傳感器

4、三輪車控制器怎么接線圖解

電動(dòng)三輪一般采用無(wú)刷控制器的特別多。我們廠這些年自己改裝制造了很多臺(tái)電動(dòng)三輪車在生產(chǎn)中使用，平日里和控制器接觸的也比較多一些。其實(shí)無(wú)刷控制器猛的一看很多線，挺嚇人的。其實(shí)您要是把基本原理縷清了，就簡(jiǎn)單多了！萬(wàn)變不離其宗，大抵原理都一樣。下面以大泰無(wú)刷控制器來(lái)做說(shuō)明:

首先我們把粗線縷清，作為一個(gè)電器，必須有電源輸入吧，那么紅黑兩根粗線就是正負(fù)極，直接和電池正負(fù)極并聯(lián)接好(充電插頭也是)，連接以后控制器處于待機(jī)狀態(tài)，猶如電視機(jī)，插上電還要按一下開(kāi)機(jī)鍵，控制器也是如此，單獨(dú)的那根紅色線就是開(kāi)機(jī)線，接電源正極就是開(kāi)機(jī)(鑰匙門)，電機(jī)自然和控制器要有連線吧！黃綠藍(lán)三根線和電機(jī)黃綠藍(lán)三根線對(duì)接即可?，F(xiàn)在粗線都沒(méi)了!剩下的就是轉(zhuǎn)把，霍爾，倒檔，剎車斷電等。上圖這個(gè)控制器是雙模的，支持無(wú)霍爾工作。那么只要再把轉(zhuǎn)把線(紅，黑，白三色線)插好，現(xiàn)在電動(dòng)車就可以向前開(kāi)動(dòng)了！就這么簡(jiǎn)單!

當(dāng)然上面只是滿足了電機(jī)單方向運(yùn)轉(zhuǎn)的條件，實(shí)際中還需要倒退。藍(lán)棕白三根線就是前進(jìn)倒退換擋控制，三根線默認(rèn)互不連接的時(shí)候是前進(jìn)檔。藍(lán)黑連接是空檔，黑白連接是倒檔，用所配的插頭插上即可。五色線就是霍爾傳感器插頭，和電機(jī)引出的霍爾傳感器插頭對(duì)插即可(就一個(gè)五線插頭，不會(huì)錯(cuò))，還有一個(gè)剎車斷電線，黑白兩色線的那個(gè)插頭，接斷電開(kāi)關(guān)即可實(shí)現(xiàn)剎車斷電。有的小電動(dòng)三輪車還有儀表線，倒車?yán)染€等輔助功能，接法簡(jiǎn)單，不在贅述。

另外要注意，接線之前先把電瓶線(或者總開(kāi)關(guān))斷開(kāi)，接好控制器等線路檢查無(wú)誤后通電即可，注意接通后會(huì)有一個(gè)沖擊電流，有火花是正常的。