1、光電式轉(zhuǎn)速傳感器和霍爾傳感器的區(qū)別？

光電式轉(zhuǎn)速傳感器和霍爾傳感器都可以用來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)速，但二者的原理和應(yīng)用領(lǐng)域有所不同。

光電式轉(zhuǎn)速傳感器根據(jù)旋轉(zhuǎn)物體上的凸輪等物，將光電頭感受到的反射光或穿透光信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸出。該傳感器適用于轉(zhuǎn)速較高、物體直徑較小、且旋轉(zhuǎn)物體表面沒(méi)有氧化或劃痕等情況下的轉(zhuǎn)速檢測(cè)。并且由于光電頭是通過(guò)感受光信號(hào)來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)速的，所以該傳感器還可被用來(lái)檢測(cè)旋轉(zhuǎn)物體的位置或角度。

霍爾傳感器則是根據(jù)磁場(chǎng)感應(yīng)原理來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)速的。當(dāng)物體帶電流通過(guò)時(shí)，在其周圍會(huì)形成磁場(chǎng)?；魻杺鞲衅鞲袘?yīng)到的磁場(chǎng)變化會(huì)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出，從而檢測(cè)物體的轉(zhuǎn)速。該傳感器適用于旋轉(zhuǎn)物體表面有氧化或劃痕或直徑較大等情況下的轉(zhuǎn)速檢測(cè)。由于霍爾傳感器對(duì)環(huán)境磁場(chǎng)干擾較小，因此也常被用于檢測(cè)磁場(chǎng)強(qiáng)度或方向。

2、想知道速度傳感器工作原理？

速度傳感器你工作原理，你懂多少，速度傳感器是接聽(tīng)電話原理嗎？這么理性的問(wèn)題就肯定要咨詢一下發(fā)現(xiàn)它存在的人了，但是那人是我們上世紀(jì)的一代人，都不在話里了，今天是2015年呢！咨詢也找不到本人吧，哪里找人??！哈哈。但是我們肯定的一點(diǎn)是只有她們前人發(fā)現(xiàn)了光速和聲速的存在，才有我們現(xiàn)代人發(fā)明的速度傳感器。接下來(lái)我們了解一下速度傳感器吧!

簡(jiǎn)介

傳感器(sensor)是一種將非電量(如速度、壓力)的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏孔兓脑?，根?jù)轉(zhuǎn)換的非電量不同可分為壓力傳感器、速度傳感器、溫度傳感器等，是進(jìn)行測(cè)量、控制儀器及設(shè)備的零件、附件。

3種類

(1)光電式車速傳感器--由帶孔的轉(zhuǎn)盤兩個(gè)光導(dǎo)體纖維，一個(gè)發(fā)光二極管，一個(gè)作為光傳感器的光電三極管組成。一個(gè)以光電三極管為基礎(chǔ)的放大器為發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊提供足夠功率的信號(hào)，光電三極管和放大器產(chǎn)生數(shù)字輸出信號(hào)(開(kāi)關(guān)脈沖)。發(fā)光二極管透過(guò)轉(zhuǎn)盤上的孔照到光電二極管上實(shí)現(xiàn)光的傳遞與接收。

磁電式車速傳感器--模擬交流信號(hào)發(fā)生器，產(chǎn)生交變電流信號(hào)，通常由帶兩個(gè)接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個(gè)齒輪將產(chǎn)生一一對(duì)應(yīng)的系列脈沖，其形狀是一樣的。輸出信號(hào)的振幅與磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比(車速)，信號(hào)的頻率大小表現(xiàn)于磁組輪的轉(zhuǎn)速大小。發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊正是靠這個(gè)同步脈沖信號(hào)來(lái)確定觸發(fā)電火時(shí)間或燃油噴射時(shí)刻的。

磁電式轉(zhuǎn)速傳感器，主要是利用磁阻元件來(lái)做轉(zhuǎn)速測(cè)量的。磁阻元件有一個(gè)特性，就是其阻抗值會(huì)隨著磁場(chǎng)的強(qiáng)弱而變化。通常磁電式傳感器內(nèi)裝有磁性鐵，使傳感器預(yù)先帶有一定的磁場(chǎng)，當(dāng)金屬的檢測(cè)齒輪靠近傳感元件時(shí)，齒輪的齒頂與齒谷所產(chǎn)生的磁場(chǎng)變化使得傳感元件的磁阻抗也跟著變化。但是磁阻元件的阻抗值隨溫度變化很大，用一個(gè)磁阻元件測(cè)量轉(zhuǎn)速時(shí)，溫漂影響非常厲害，這使磁阻元件的應(yīng)用受到很大的限制?？墒俏覀冃∫皽y(cè)器的傳感器卻不同，它采用了2個(gè)磁阻元件，不僅補(bǔ)償了溫度的影響，還大大地增強(qiáng)了傳感器的靈敏度。

磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的原理圖，由兩個(gè)磁阻元件和兩個(gè)電阻構(gòu)成的電橋回路，其差動(dòng)輸出信號(hào)即檢測(cè)信號(hào)被取出后直接送到DC放大器進(jìn)行放大。這里簡(jiǎn)單地把框圖再說(shuō)明一下。為了調(diào)整兩個(gè)磁阻元件的阻抗差異，電橋回路里還加入了可調(diào)電位器作為阻抗的平衡調(diào)整。平衡電橋的輸出接DC放大器。若檢測(cè)用齒輪采用漸開(kāi)線齒輪時(shí)，輸出波形幾乎和正弦波差不離。信號(hào)經(jīng)過(guò)放大后，被送到整形回路進(jìn)行整形，使其變成上沿和下沿跳變得更快的矩形波。輸出回路采用集電極輸出，輸出阻抗約為330Ω左右。指示器LED會(huì)隨著輸出波形的Hi、Lo變換而點(diǎn)滅。整個(gè)電路由5V電壓驅(qū)動(dòng)，電路內(nèi)有5V電壓輸出的執(zhí)行器。電源的輸入電壓與其他傳感器相同，為DC12V±2V。磁阻元件被封裝在傳感器的頂端，考慮到安裝時(shí)有方向性，所以在傳感器上標(biāo)有位置對(duì)準(zhǔn)的記號(hào)。

霍爾式車速傳感器--它們主要應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置上，用于開(kāi)關(guān)點(diǎn)火和燃油噴射電路觸發(fā)，它還應(yīng)用在其它需要控制轉(zhuǎn)動(dòng)部件的位置和速度控制電腦電路中。由一個(gè)幾乎完全閉合的包含永久磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個(gè)軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過(guò)磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉(zhuǎn)子上的窗口允許磁場(chǎng)不受影響的穿過(guò)并到達(dá)霍爾效應(yīng)傳感器，而沒(méi)有窗口的部分則中斷磁場(chǎng)。

車輪轉(zhuǎn)速傳感器—檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速并將檢測(cè)結(jié)果輸出ECU，主要是的作用是在汽車制動(dòng)的控制和驅(qū)動(dòng)控制這兩方面;

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器---檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，通常利用曲軸位置傳感器來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并輸出來(lái)實(shí)現(xiàn)的。用于燃油噴射量、點(diǎn)火提前角、動(dòng)力傳動(dòng)控制等;

減速傳感器---其主要的是要檢測(cè)汽車在減速的時(shí)候的減速速度，也是將這個(gè)信號(hào)回傳到ECU，汽車制動(dòng)的控制和驅(qū)動(dòng)控制這兩方面。

應(yīng)用

速度傳感器將應(yīng)用于汽車檢測(cè)市場(chǎng)

現(xiàn)代汽車上一般都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)駕駛、ABS、TRC、自動(dòng)鎖車門、主動(dòng)式懸架、導(dǎo)向系統(tǒng)、電子儀表等裝置，這些裝置都需要汽車車速信號(hào)。因此，測(cè)量車運(yùn)行速度傳感器的輸出信號(hào)準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性將對(duì)這些控制單元產(chǎn)生極大的影響。

汽車速度傳感器多采用霍爾式結(jié)構(gòu)，霍爾速度傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)的磁電傳感器，具有對(duì)磁場(chǎng)敏感度高、輸出信號(hào)穩(wěn)定、頻率響應(yīng)高、抗電磁干擾能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便等特點(diǎn)。它主要是由特定磁極對(duì)數(shù)的永久磁鐵(一般為4或8對(duì))、霍爾元件、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及輸入/輸出插件等組成。其工作原理是當(dāng)傳感器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在外驅(qū)動(dòng)作用下旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)永久磁鐵旋轉(zhuǎn)，穿過(guò)霍爾元件的磁場(chǎng)將產(chǎn)生周期性變化，引起霍爾元件輸出電壓變化，通過(guò)后續(xù)電路處理形成穩(wěn)定的脈沖電壓信號(hào)，作為車速傳感器的輸出信號(hào)?；魻柦Y(jié)構(gòu)的速度傳感器主要電氣技術(shù)參數(shù)包括：輸出信號(hào)高電壓、低電壓、占空比、周期、上升時(shí)間、下降時(shí)間、周期脈沖數(shù)等，為了保證產(chǎn)品的性能可靠性，必須在出廠前對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行定量測(cè)試。

速度傳感器還應(yīng)用在很多方面哦！現(xiàn)在小莫只是把她自己所知道的分享給大家而已！希望能幫到你們哦，想知道更多有關(guān)速度傳感器的友友們，可以跟小莫一起收集更多的資料哦！愛(ài)車的友友們現(xiàn)在應(yīng)該知道自己的愛(ài)車是怎樣自動(dòng)控制了吧，俗話說(shuō)：愛(ài)一個(gè)人就要愛(ài)他(她)的全部，知道他(她)的一切嘛!”

3、測(cè)速傳感器的原理是什么??？

測(cè)速傳感器的原理：

速度傳感器由帶孔或缺口的圓盤、光源和光電管組成。當(dāng)光盤隨被測(cè)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，光只能通過(guò)一個(gè)孔或凹口照射到光電管上。當(dāng)光電管受到輻射時(shí)，它的反向電阻很低，因此它輸出一個(gè)電脈沖信號(hào)。當(dāng)光源被圓盤覆蓋時(shí)，光電管的反向電阻非常大，并且在輸出端沒(méi)有信號(hào)輸出。

這樣，根據(jù)圓盤上的孔或槽口的數(shù)量，可以測(cè)量被測(cè)軸的轉(zhuǎn)速。通常取圓盤孔或缺口的個(gè)數(shù)相同，因此光電轉(zhuǎn)換器可以在被測(cè)軸每轉(zhuǎn)一圈輸出60個(gè)脈沖信號(hào)。如果電子計(jì)數(shù)器的時(shí)基信號(hào)為1s，則可直接讀取測(cè)得的軸轉(zhuǎn)速。

測(cè)速傳感器的分類有：

一、測(cè)線速傳感器

該傳感器系統(tǒng)是基于一種可靠的空間濾波方法原理，此工作方法是通過(guò)觀察穿過(guò)光柵的移動(dòng)物體來(lái)實(shí)現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)影像的重合和光柵結(jié)構(gòu)導(dǎo)致探測(cè)器輸出信號(hào)的頻率被測(cè)物的移動(dòng)速度相匹配。

二、測(cè)轉(zhuǎn)速傳感器

測(cè)速傳感器也是一種特殊定制的速度傳感器。傳感器有兩個(gè)正交測(cè)量信號(hào)輸出，可以同時(shí)測(cè)量?jī)蓚€(gè)方向的速度。它不僅可以檢測(cè)被測(cè)物體是否停止運(yùn)動(dòng)，而且可以檢測(cè)被測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)方向。將傳感器固定在穩(wěn)定支架上，即可測(cè)量被測(cè)體的旋轉(zhuǎn)角度和速度。

三、雷達(dá)傳感器

雷達(dá)傳感器不受氣候、溫度、光線影響，而測(cè)速范圍廣、檢測(cè)靈敏，一直是測(cè)速領(lǐng)域的主流。雷達(dá)傳感器根據(jù)多普勒效應(yīng)，常用來(lái)檢測(cè)車輛、炮彈、球速、列車、工業(yè)機(jī)械速度等。

4、轉(zhuǎn)速傳感器和速度傳感器

速度傳感器的功能如下：1 .發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器又稱曲軸位置傳感器，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，確定曲軸的位置，檢測(cè)活塞的上止點(diǎn)信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，并將檢測(cè)到的信號(hào)傳輸給ECU，用于控制點(diǎn)火正時(shí)和噴油正時(shí)；2.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理基本相同。

只有相互配合，發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常工作。

通常安裝在一起，通常在分電器上，在變速箱離合器殼體上，在曲軸的前端或后端，脈沖信號(hào)型轉(zhuǎn)速傳感器用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

有的安裝在曲軸前端、凹輪軸前端或飛輪上，具體安裝位置與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器類型有關(guān)；3.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器根據(jù)傳感器信號(hào)產(chǎn)生原理可分為磁感應(yīng)式、光電式和霍爾式。

電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器可分為兩線制或三線制，常見(jiàn)的霍爾轉(zhuǎn)速傳感器為三線制。

其中兩條線分別是電源線和交流信號(hào)線，三條線中的第三條線是交流信號(hào)屏蔽線，接地。