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奧迪
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從實驗室到試驗場:羅德與施瓦茨攜手奧迪進行C-V2X道路交通場景測試
從實驗室到試驗場:羅德與施瓦茨攜手奧迪進行C-V2X道路交通場景測試
從實驗室到試驗場，羅德與施瓦茨攜手奧迪進行C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything，蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）道路交通場景測試，這一合作旨在推動C-V2X技術的發(fā)展和應用，提高交通效率、實現(xiàn)道路安全，并為自動駕駛提供支持。以下是對該測試項目的詳細分析：一、測試背景與目的背景：C-V2X技術作為未來幾年提高交通效率、實現(xiàn)道......
通信接口 全球導航... 矢量信號...
2021-12-09
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大眾談汽車芯片短缺：今年第三季度仍將面臨非常大的挑戰(zhàn)
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針對大眾汽車對汽車芯片短缺問題的看法，特別是在今年第三季度的情況，可以從以下幾個方面進行歸納：一、當前形勢與挑戰(zhàn)持續(xù)挑戰(zhàn)：大眾汽車認為，汽車芯片短缺問題在今年第三季度仍將面臨非常大的挑戰(zhàn)。這一判斷基于當前全球半導體供應鏈的不穩(wěn)定狀態(tài)以及芯片需求的持續(xù)增長。供應鏈中斷：大眾汽車在過去幾年中一直受到供應鏈中斷的影響，特別是芯片短缺問題，這對其......
戴姆勒 奧迪 汽車芯片
2021-08-03
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芯片荒”今年無解！奧迪CEO稱缺芯危機將持續(xù)到2022年
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關于“芯片荒”及奧迪CEO對缺芯危機的預測，我們首先需要明確的是，這一話題涉及到的是一個動態(tài)變化的市場狀況，特別是全球半導體行業(yè)的供需狀況。以下是對該問題的詳細分析：一、奧迪CEO的預測背景時間背景：奧迪CEO（在2021年時為Markus Duesmann）的預測是在2021年作出的，當時全球半導體行業(yè)正面臨嚴重的短缺問題，這對汽車行業(yè)......
智能發(fā)動... 電子穩(wěn)定... 蔚來
2021-07-15
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