汽車電腦ECU芯片淺析


ECU的全稱是Electronic Control Unit,即電子控制單元,俗稱“汽車電腦”、“行車電腦”、“車載電腦”等,他們的主要用途就是控制汽車的行駛狀態(tài)以及實(shí)現(xiàn)其各種功能。而我們通常把ECU理解成Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,也就是下圖里的控制模塊。

圖1、ECU
按用途來(lái)講ECU是汽車電腦。它類似于普通的電腦,也有微處理器、存儲(chǔ)器、輸入/輸出接口、模數(shù)轉(zhuǎn)換器和通信芯片等元器件組成。

圖2、ECU主板
大部分ECU電路結(jié)構(gòu)大同小異,控制功能的變化主要依賴于軟件及輸入輸出模塊的變化,隨控制系統(tǒng)完成任務(wù)的不同而存在差異。每輛車可以配置多個(gè)ECU,包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、變速箱控制模塊、動(dòng)力總成控制模塊、制動(dòng)控制模塊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、車身控制模塊、懸架控制模塊、電池管理系統(tǒng)和與車輛中的特定子系統(tǒng)相關(guān)的其他ECU等。ECU通常由以下部分組件組成:1、微控制器 - 微控制器是ECU的核心器件。微控制器接收所有輸入,并使用提供的軟件例程進(jìn)行邏輯處理以提供所需的輸出。這些微控制器讀取或?qū)懭隨RAM、FLASH、RAM或EEPROM存儲(chǔ)器。存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)不同的軟件組件,無(wú)論是引導(dǎo)加載程序還是實(shí)際固件以及處理不同任務(wù)所需的其他軟件參數(shù)。2、輸入部分 - 我們可以將ECU的輸入定義為兩類:1)電源 - 為ECU提供輸入電壓和電流,以啟動(dòng)并保證軟件正常運(yùn)行;2)模擬量輸入和數(shù)字量輸入 - 這些是ECU最關(guān)鍵的組件之一,其輸入的值是影響子系統(tǒng)功能的關(guān)鍵因素。3、輸出部分 - 根據(jù)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后產(chǎn)生輸出,輸出可能驅(qū)動(dòng)以下器件,如用于執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)器(繼電器、噴射器、閥門),或用于伺服電機(jī)的H橋驅(qū)動(dòng)器,或邏輯輸出。4、通信鏈路 - 傳感器和ECU的位置可能位于不同的位置,從而需要在這兩者之間建立通信鏈路。有時(shí)一輛車可能包含超過(guò)80個(gè)ECU,而某些ECU的輸出依賴于其他的 ECU所產(chǎn)生的輸入。因此,需要ECU內(nèi)部和ECU之間的通信。因此,在一個(gè)ECU中建立了CAN總線協(xié)議、LIN協(xié)議、Flexray等不同通信協(xié)議的通信鏈路。5、軟件 - 這是最重要的組件,包括啟動(dòng)控制器所需的引導(dǎo)加載程序、不同的配置參數(shù)以及處理不同輸入和提供準(zhǔn)確輸出所需的決策邏輯。

圖3、特斯拉Model 3的ECU主板
接下來(lái),我們梳理了9款不同ECU的部分芯片,以實(shí)例說(shuō)明元器件選型。1、特斯拉Model 3
品牌 | 型號(hào) | 描述 |
意法半導(dǎo)體(ST) | GK026 | 24顆SiC FETS |
意法半導(dǎo)體(ST) | STGAP1AS | 6顆汽車用電流隔離單重柵極驅(qū)動(dòng)器 |
德州儀器(TI) | TMS320F28377DPTPQ | 1款MCU,具有800MIPS、2xCPU、2xCLA、FPU、TMU、1024KB閃存、EMIF、16位ADC的C2000? 32位MCU |
安森美(ONSEMI) | TCA0372BDW | 1款雙功率運(yùn)算放大器 |
德州儀器(TI) | LMV844 | 1款精密運(yùn)算放大器 |
微芯(MICROCHIP) | 25LC256E | 1款EEPROM |
德州儀器(TI) | SN65HVD1040A | 2顆CAN總線收發(fā)器 |
恩智浦(NXP) | TJA1021 | 1款Lin總線收發(fā)器 |
博通(BROADCOM) | ACPL-C87BT-000E | 1款光隔離放大器 |
英飛凌(INFINEON) | TLF35584QVVS2 | 1款DC/DC開關(guān)穩(wěn)壓器 |
TDK | VGT22EPC-222S6A12 | 1款VGT系列反激變壓器 |
- | - | 阻容感、連接器、接口、結(jié)構(gòu)件和緊固件等等 |
表1、特斯拉Model 3的ECU
2、特斯拉Model Y
品牌 | 型號(hào) | 描述 |
意法半導(dǎo)體(ST) | STGAP4S | 6顆汽車用電流隔離單重柵極驅(qū)動(dòng)器 |
德州儀器(TI) | TMS320F28377DPTPQ | 1款MCU,具有800MIPS、2xCPU、2xCLA、FPU、TMU、1024KB閃存、EMIF、16位ADC的C2000? 32位MCU |
ACC | T5977510 | 2顆紅外溫度傳感器 |
德州儀器(TI) | ISO7741FQ | 1款數(shù)字隔離器 |
德州儀器(TI) | ISO7762FQ | 1款高性能增強(qiáng)型六通道數(shù)字隔離器 |
德州儀器(TI) | AMC3330-Q1 | 1款具有完全集成的隔離式直流/直流轉(zhuǎn)換器的精密隔離式放大器,能實(shí)現(xiàn)器件低側(cè)的單電源運(yùn)行 |
伊頓/庫(kù)柏BUSSMANN(EATON/COOPER BUSSMANN) | TS-10A05F | 1款熔斷器 |
伊頓/庫(kù)柏BUSSMANN(EATON/COOPER BUSSMANN) | T10AH500V | 1款500V保險(xiǎn)絲 |
- | 16324 1TC TC14427 2212 | 1款安全保護(hù)控制器 |
- | - | 阻容感、連接器、接口、結(jié)構(gòu)件和緊固件等等 |
表2、特斯拉Model Y第四代ECU
3、眾泰T700
品牌 | 型號(hào) | 描述 |
意法半導(dǎo)體(ST) | ST10F275-CFG | 1顆16位車規(guī)級(jí)微控制器,集成閃存跟RAM,集成CAN、PWM、ADC等功能,非常適合車身控制應(yīng)用 |
意法半導(dǎo)體(ST) | L9929 | 1款半橋直流步進(jìn)電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)器,SPI受控H- BRIDGE |
意法半導(dǎo)體(ST) | L9826 | 1款用于電阻和電感負(fù)載的八通道低側(cè)驅(qū)動(dòng)器,具有串行/并行輸入控制、輸出保護(hù)和診斷 |
意法半導(dǎo)體(ST) | ACXD063 U1100301 | 1款運(yùn)算放大器 |
博世(BOSCH) | 6A930 | 1款汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噴油驅(qū)動(dòng)芯片 |
博世(BOSCH) | L05173 | 1款汽車電源芯片 |
英飛凌(INFINEON) | BSP75N | 1款采用Smart SIPMOS技術(shù)的N通道垂直功率FET |
德州儀器(TI) | LM2904D | 1款運(yùn)算放大器 |
飛利浦(PHILIPS) | 74HC08 | 1款2輸入與門 |
飛利浦(PHILIPS) | 74HC132 | 1款施密特觸發(fā)器 |
威世(VISHAY) | SM8A27 | 1款瞬態(tài)抑制二極管 |
- | - | 阻容感、連接器、接口、結(jié)構(gòu)件和緊固件等等 |
表3、眾泰T700的ECU
4、奔馳ESP系統(tǒng)的ECU
品牌 | 型號(hào) | 描述 |
意法半導(dǎo)體(ST) | ST10C167-Q3/A6 | 1顆16位車規(guī)級(jí)MCU |
英飛凌(INFINEON) | SAK-C167CR-LM | 1顆16位CMOS單芯片微控制器 |
飛利浦(PHILIPS) | D58345 | 1款汽車電腦板驅(qū)動(dòng)芯片 |
德州儀器(TI) | B57493 | 1款汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通用芯片和汽車ECU電腦驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制芯片 |
意法半導(dǎo)體(ST) | ST5P08C3 | 1款EEPROM |
德州儀器/美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體(TI/NSC) | LM2904M | 1款運(yùn)算放大器及比較器 |
AMD | AM29F400BB-90SE | 1款汽車存儲(chǔ)芯片 |
博世(BOSCH) | 30424 | 1款汽車電腦板驅(qū)動(dòng)芯片 |
博世(BOSCH) | 30430 | 1款汽車電源芯片 |
博世(BOSCH) | 30028 | 1款汽車驅(qū)動(dòng)晶體管 |
博世(BOSCH) | 30344 | 1款汽車ECU驅(qū)動(dòng)芯片 |
博世(BOSCH) | 30348 | 1款汽車電機(jī)/電磁閥驅(qū)動(dòng)芯片 |
英飛凌(INFINEON) | BSP75N | 1款采用Smart SIPMOS技術(shù)的N通道垂直功率FET |
NEC | PD43256BCU-70Y | 1款RAM芯片 |
意法半導(dǎo)體(ST) | ST95P08C3 | 1款邏輯芯片 |
- | - | 阻容感、連接器、接口、結(jié)構(gòu)件和緊固件等等 |
表4、奔馳ECU
5、奔馳S350
品牌 | 型號(hào) | 描述 |
恩智浦(NXP) | MPC564 | 1顆32位MCU |
恩智浦(NXP) | SC667035MZP56 | 1顆MCU |
恩智浦(NXP) | TJA1040T | 1顆CAN收發(fā)器 |
恩智浦(NXP) | TJA1041AT | 1顆CAN高速收發(fā)器 |
英飛凌(INFINEON) | TLE6244X | 1顆18通道電源開關(guān)芯片 |
英飛凌(INFINEON) | TLE7209-2R | 1顆汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦節(jié)氣門怠速閥控制芯片 |
飛利浦(PHILIPS) | BUK138-50DL | 1款MOSFET |
意法半導(dǎo)體(ST) | M58BW016DB70T3F | 1款2MB Flash |
德州儀器(TI) | LM2904 | 1款運(yùn)算放大器 |
安世(NEXPERIA) | 74HC00D | 1款2輸入端與非門 |
博世(BOSCH) | 30522 | 1款汽車氧傳感器驅(qū)動(dòng)芯片 |
博世(BOSCH) | 30427 | 1款汽車電腦板驅(qū)動(dòng)芯片 |
博世(BOSCH) | 30591 | 1款共軌電腦電源驅(qū)動(dòng)芯片 |
博世(BOSCH) | 30521 | 1款汽車點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片 |
博世(BOSCH) | 30471 | 1款汽車電腦板芯片 |
NEC | B58944D43256BGU-70Y | 1款汽車電腦板驅(qū)動(dòng)芯片 |
- | - | 阻容感、連接器、接口、結(jié)構(gòu)件和緊固件等等 |
表5、奔馳S350的ECU
6、五菱宏光ECU
品牌 | 型號(hào) | 描述 |
意法半導(dǎo)體(ST) | ST10F275-CFG | 1顆16位車規(guī)級(jí)微控制器,集成閃存跟RAM,集成CAN、PWM、ADC等功能,非常適合車身控制應(yīng)用 |
意法半導(dǎo)體(ST) | L9929 | 1款半橋直流步進(jìn)電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)器,SPI受控H- BRIDGE |
意法半導(dǎo)體(ST) | L9826 | 1款用于電阻和電感負(fù)載的八通道低側(cè)驅(qū)動(dòng)器,具有串行/并行輸入控制、輸出保護(hù)和診斷 |
意法半導(dǎo)體(ST) | ACXD063 U1100301 | 1款運(yùn)算放大器 |
博世(BOSCH) | 6A930 | 1款汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噴油驅(qū)動(dòng)芯片 |
博世(BOSCH) | L05173 | 1款汽車電源芯片 |
英飛凌(INFINEON) | BSP75N | 1款采用Smart SIPMOS技術(shù)的N通道垂直功率FET |
德州儀器(TI) | LM2904D | 1款運(yùn)算放大器 |
飛利浦(PHILIPS) | 74HC08 | 1款2輸入與門 |
飛利浦(PHILIPS) | 74HC132 | 1款施密特觸發(fā)器 |
威世(VISHAY) | SM8A27 | 1款瞬態(tài)抑制二極管 |
- | - | 阻容感、連接器、接口、結(jié)構(gòu)件和緊固件等等
|
表6、五菱宏光ECU
7、長(zhǎng)城哈弗H7
品牌 | 型號(hào) | 描述 |
英飛凌(INFINEON) | SAK-TC1728N-192F133HR AC | 1顆32位iCore微控制器,是AUDO MAX系列中入門級(jí)產(chǎn)品 |
英飛凌(INFINEON) | TLE8209-2E | 1顆馬達(dá)/運(yùn)動(dòng)/點(diǎn)火控制器和驅(qū)動(dòng)器 |
安世(NEXPERIA) | BUK9640-100A | 1款N溝道增強(qiáng)型MOS管 |
安世(NEXPERIA) | BUK9K29-100E | 1款雙路場(chǎng)效應(yīng)管 |
安世(NEXPERIA) | 絲印91955B | 1款MOS管 |
博世(BOSCH) | SMD284 | |
博世(BOSCH) | 40103 | 1款ECU芯片 |
恩智浦/飛思卡爾(NXP/FREESCALE) | SC900685A3AE | 1款電源管理芯片 |
恩智浦(NXP) | 74HC08 | 1款2輸入與門 |
聯(lián)合汽車電子(UAES) | 0D097 | 1款發(fā)動(dòng)機(jī)噴油驅(qū)動(dòng)芯片 |
飛利浦(PHILIPS) | 74HCT14 | 1款施密特觸發(fā)器 |
提迪凱/愛普科斯(TDK/EPCOS) | 絲印B1938 | 1款車規(guī)共模電感(扼流圈) |
安森美/飛兆(ONSEMI/FAIRCHILD) | 絲印1G20AL | 1款MOS管 |
- | - | 阻容感、連接器、接口、結(jié)構(gòu)件和緊固件等等
|
表7、長(zhǎng)城哈弗H7的ECU
8、奧迪A4L
品牌 | 型號(hào) | 描述 |
英飛凌(INFINEON) | SAKCIC751 | 1顆32位微控制器 |
英飛凌(INFINEON) | TLE8209-2R | 1顆伺服驅(qū)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)控制芯片 |
德州儀器(TI) | LM2902KVQ | 1款工作溫度范圍為-40°C至125°C的四路、30V、1.2MHz、ESD經(jīng)過(guò)改進(jìn) (2kV) 的運(yùn)算放大器 |
德州儀器(TI) | LM2901Q1 | 1款差分比較器 |
博世(BOSCH) | SMD284 | 1款壓力傳感器 |
博世(BOSCH) | 30586 | 1款點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片 |
博世(BOSCH) | 40009 | 1款ECU芯片 |
博世(BOSCH) | 30651 | 1款噴油驅(qū)動(dòng)芯片 |
博世(BOSCH) | 40077 | 1款高壓共軌電源芯片 |
博世(BOSCH) | 30615 | 1款ECU驅(qū)動(dòng)芯片 |
飛利浦(PHILIPS) | 74HCT14 | 1款施密特觸發(fā)器 |
飛利浦(PHILIPS) | BUK9222-55A | 1款N溝道增強(qiáng)型場(chǎng)效應(yīng)管 |
飛利浦(PHILIPS) | 74HC02D | 1款2輸入或非門 |
提迪凱/愛普科斯(TDK/EPCOS) | 絲印B1938 | 1款車規(guī)共模電感(扼流圈) |
安森美/飛兆(ONSEMI/FAIRCHILD) | UR620C | 1款功率三極管 |
安森美/飛兆(ONSEMI/FAIRCHILD) | 76633S | 1款MOS管 |
- | 8909000938 | 1款電子風(fēng)扇/碳罐電磁閥控制芯片 |
- | - | 阻容感、連接器、接口、結(jié)構(gòu)件和緊固件等等
|
表8、奧迪A4L的ECU
9、寶馬mini
品牌 | 型號(hào) | 描述 |
NEC | D70F3403AGC | 1款汽車MCU |
英飛凌(INFINEON) | IPD50P04P4L | 1款P溝道MOS管 |
意法半導(dǎo)體(ST) | 絲印P3240HX | 1款芯片 |
尼吉康(NICHICON) | 4700uF35V | 1款鋁電解電容 |
奧托立夫(AUTOLIV) | 16006B | 1款定制芯片 |
奧托立夫(AUTOLIV) | 16012A | 1款定制芯片 |
奧托立夫(AUTOLIV) | E16007B | 1款定制芯片 |
- | 絲印605452100B 16013B | 1款芯片 |
- | - | 阻容感、連接器、接口、結(jié)構(gòu)件和緊固件等等
|
表9、寶馬mini的ECU
上述9款汽車ECU的芯片,除了眾泰T700和五菱宏光高度相似,其他ECU的芯片選型都有所不同。這與車規(guī)級(jí)芯片的高認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和要求有關(guān)。拍明芯城是快速撮合的元器件交易平臺(tái),過(guò)去數(shù)年已積累了車規(guī)芯片的優(yōu)勢(shì)貨源。我們聚焦服務(wù)元器件長(zhǎng)尾客戶群,讓每一家芯片原廠或分銷商的每一款芯片,在Design In、Design Win和流通中更高效,幫助工程師的方案選型、試樣及采購(gòu),為電子產(chǎn)業(yè)供需略盡綿薄之力。
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