圖像傳感器在汽車(chē)、工業(yè)和邊緣AI的應(yīng)用動(dòng)向


原標(biāo)題:圖像傳感器在汽車(chē)、工業(yè)和邊緣AI的應(yīng)用動(dòng)向
圖像傳感器在汽車(chē)、工業(yè)和邊緣AI領(lǐng)域的應(yīng)用動(dòng)向呈現(xiàn)出多元化和深入化的趨勢(shì)。以下是對(duì)這三個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用動(dòng)向的詳細(xì)分析:
一、汽車(chē)領(lǐng)域
廣泛應(yīng)用場(chǎng)景:
圖像傳感器在汽車(chē)領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用于前視和后視攝像、360°環(huán)視系統(tǒng)、座艙監(jiān)控系統(tǒng)以及高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)等方面。隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)的不斷提升,汽車(chē)需要的攝像頭數(shù)量也越來(lái)越多,對(duì)圖像傳感器的要求也越來(lái)越高。
具體應(yīng)用包括倒車(chē)影像、前視、俯視、全景泊車(chē)影像、車(chē)鏡取代、行車(chē)記錄儀、正向碰撞警告、車(chē)道偏離警告、交通信號(hào)識(shí)別、行人檢測(cè)、自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)檢測(cè)及夜視等,以保證視覺(jué)系統(tǒng)在各種天氣、路況條件下,能夠清晰識(shí)別車(chē)道線、車(chē)輛、障礙物、交通標(biāo)志等。
技術(shù)發(fā)展趨勢(shì):
高動(dòng)態(tài)范圍:為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜的光線條件,如黑暗環(huán)境和強(qiáng)光照射,圖像傳感器需要更高的動(dòng)態(tài)范圍。例如,安森美半導(dǎo)體通過(guò)超級(jí)曝光技術(shù)顯著增加了像素的動(dòng)態(tài)范圍,其第二代超級(jí)曝光技術(shù)Hyperlux平臺(tái)的圖像傳感器一次曝光能達(dá)到120 dB的動(dòng)態(tài)范圍。
高分辨率與小型化:在分辨率逐漸升高的過(guò)程中,像素尺寸越來(lái)越小,但需要在速度、靈敏度、圖像質(zhì)量之間達(dá)到完美平衡。安森美最新推出的系列產(chǎn)品采用了2.1μm的像素尺寸,以滿足高分辨率應(yīng)用的需求。
智能化:隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展,圖像傳感器與AI算法的結(jié)合將進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛的智能化水平。例如,安森美半導(dǎo)體的RSL10智能拍攝相機(jī)平臺(tái)采用AI實(shí)現(xiàn)事件觸發(fā)成像,能夠大幅度減少功耗并提高識(shí)別精度。
二、工業(yè)領(lǐng)域
廣泛應(yīng)用場(chǎng)景:
圖像傳感器在工業(yè)生產(chǎn)中扮演著重要角色,廣泛應(yīng)用于機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)。機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)通過(guò)圖像傳感器采集圖像數(shù)據(jù),進(jìn)行視覺(jué)引導(dǎo)與定位、模式識(shí)別與檢測(cè)、產(chǎn)品外觀檢測(cè)等任務(wù),提高生產(chǎn)的靈活性和自動(dòng)化程度。
具體應(yīng)用包括硅片檢測(cè)、光伏檢測(cè)和屏幕檢測(cè)等,這些過(guò)程通常面臨長(zhǎng)曝光或高光的工作條件,對(duì)圖像傳感器的性能提出了更高要求。
技術(shù)發(fā)展趨勢(shì):
高可靠性:工業(yè)級(jí)圖像傳感器需要更高的工作溫度和零件可靠性,以滿足惡劣的工業(yè)環(huán)境需求。
高清晰度與邊緣清晰度:工業(yè)成像要求傳感器對(duì)光的響應(yīng)量子效率高、像素大、滿井電荷容量大,以滿足長(zhǎng)曝光或高光條件下的成像需求。
高幀率與短曝光率:許多工業(yè)成像場(chǎng)景需要傳感器支持短曝光率和高幀率,以提高生產(chǎn)效率。
標(biāo)準(zhǔn)化與一致性:標(biāo)準(zhǔn)組織的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)(如EMVA1288)對(duì)工業(yè)級(jí)傳感器參數(shù)提出了具體要求,包括圖像響應(yīng)一致性、噪聲參數(shù)等。
三、邊緣AI領(lǐng)域
應(yīng)用場(chǎng)景:
邊緣AI是指將AI算法和計(jì)算能力部署在設(shè)備邊緣,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理和分析。圖像傳感器在邊緣AI領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在數(shù)據(jù)采集和預(yù)處理階段,為AI算法提供高質(zhì)量的圖像數(shù)據(jù)。
技術(shù)發(fā)展趨勢(shì):
低功耗:邊緣設(shè)備通常對(duì)功耗有嚴(yán)格要求,因此圖像傳感器需要具有低功耗特性,以延長(zhǎng)設(shè)備的使用時(shí)間。
高集成度:隨著芯片技術(shù)的發(fā)展,圖像傳感器與AI處理芯片的集成度將越來(lái)越高,實(shí)現(xiàn)更高效的數(shù)據(jù)處理和傳輸。
智能化與定制化:根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景和需求,圖像傳感器將結(jié)合AI算法進(jìn)行智能化和定制化設(shè)計(jì),以滿足特定的數(shù)據(jù)處理和分析需求。
圖像傳感器型號(hào)眾多,涵蓋了多個(gè)品牌和不同的應(yīng)用場(chǎng)景。以下是一些常見(jiàn)的圖像傳感器型號(hào)及其特點(diǎn):
一、索尼(Sony)
IMX335:常用于行車(chē)記錄儀等設(shè)備,具有1080P的高清分辨率和60幀/秒的高幀率,采用背照式結(jié)構(gòu),提高了靈敏度和低光性能,還具備數(shù)字降噪技術(shù),能夠有效抑制噪聲,提高圖像質(zhì)量。
IMX415:一種高性能圖像傳感器,支持4K超高清視頻拍攝,幀率高達(dá)30幀/秒,采用堆棧式結(jié)構(gòu),體積更小、更輕薄,適合對(duì)圖像質(zhì)量有更高要求的行車(chē)記錄儀用戶。
IMX735:1742萬(wàn)像素CMOS圖像傳感器,專(zhuān)為汽車(chē)應(yīng)用設(shè)計(jì),具有優(yōu)異的HDR和LED閃爍抑制功能,采用獨(dú)特的像素結(jié)構(gòu)和曝光方式,提升了飽和照度范圍,適合前視攝像頭等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。
IMX901:索尼推出的工業(yè)用8K寬幅全局快門(mén)圖像傳感器,具有約1641萬(wàn)有效像素,支持高畫(huà)質(zhì)和高速成像,適用于物流、機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)等多樣化應(yīng)用場(chǎng)景。
二、豪威(OmniVision)
OX05D10:500萬(wàn)像素CMOS圖像傳感器,采用TheiaCel?技術(shù),提供高動(dòng)態(tài)范圍(HDR)、低光性能和LED閃爍抑制功能,適合汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景。
OV50M40:豪威集團(tuán)最新發(fā)布的圖像傳感器,集成了智能手機(jī)前攝、廣角、超廣角攝像頭和長(zhǎng)焦攝像頭的先進(jìn)技術(shù),可實(shí)現(xiàn)5000萬(wàn)像素輸出,具有單曝光雙模擬增益(DAG)視頻HDR、低功耗常開(kāi)模式等功能,計(jì)劃于2024年第四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
三、安森美(On Semiconductor)
AR0823AT:830萬(wàn)像素車(chē)規(guī)級(jí)圖像傳感器,采用Hyperlux技術(shù),擁有2.1μm超級(jí)曝光像素,具備行業(yè)領(lǐng)先的HDR性能和增強(qiáng)的圖像質(zhì)量,適用于多種汽車(chē)應(yīng)用。
AR0341AT:300萬(wàn)像素車(chē)規(guī)級(jí)圖像傳感器,同樣采用Hyperlux技術(shù),為汽車(chē)應(yīng)用提供高質(zhì)量的圖像數(shù)據(jù)。
四、其他品牌
三星ISOCELL Auto系列:包括ISOCELL Auto 1H1、ISOCELL Auto 3B6和ISOCELL Auto 4AC等型號(hào),專(zhuān)為提高ADAS/AD安全性而設(shè)計(jì),具備高HDR性能和LED閃爍抑制功能,適用于不同類(lèi)型的汽車(chē)攝像頭。
思特威SC系列:如SC130AT和SC533AT等車(chē)規(guī)級(jí)圖像傳感器,分別適用于不同分辨率和性能需求的汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景,具備夜視成像、高動(dòng)態(tài)范圍、低噪聲等優(yōu)異性能。
意法半導(dǎo)體VB系列:如VB56G4A等全局快門(mén)圖像傳感器,采用背照式3D堆疊技術(shù),具有高量子效率、小像素尺寸和低功耗等特點(diǎn),適用于駕駛員監(jiān)控等應(yīng)用。
需要注意的是,以上列舉的僅為部分圖像傳感器型號(hào),實(shí)際上市場(chǎng)上還有更多品牌和型號(hào)的圖像傳感器可供選擇。在選擇圖像傳感器時(shí),需要根據(jù)具體的應(yīng)用場(chǎng)景、性能需求、成本預(yù)算等因素進(jìn)行綜合考慮。
責(zé)任編輯:David
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