原標(biāo)題：基本半導(dǎo)體劉誠(chéng)：新能源汽車是SiC的最大驅(qū)動(dòng)力

基本半導(dǎo)體技術(shù)營(yíng)銷副總監(jiān)劉誠(chéng)曾表示，新能源汽車是碳化硅（SiC）的最大驅(qū)動(dòng)力。以下是對(duì)劉誠(chéng)觀點(diǎn)的詳細(xì)解讀：

一、新能源汽車市場(chǎng)對(duì)SiC的需求

劉誠(chéng)指出，電動(dòng)汽車市場(chǎng)非常廣闊，碳化硅功率器件未來需求增長(zhǎng)量絕大部分都是在汽車電機(jī)控制器中。新能源汽車的核心部件從燃油發(fā)動(dòng)機(jī)變成了電動(dòng)機(jī)控制器，器件需求量持續(xù)增加，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈投入增大，產(chǎn)品的迭代更新加速，碳化硅材料的應(yīng)用推進(jìn)了半導(dǎo)體功率器件井噴式發(fā)展。

二、SiC在新能源汽車中的應(yīng)用

1. 車載電源OBC：

• SiC在電動(dòng)車市場(chǎng)的應(yīng)用之一是車載電源OBC（On-Board Charger，車載充電器）。這塊市場(chǎng)目前主要采用的都是SiC分立器件，也是SiC最早應(yīng)用的市場(chǎng)之一。

2. 車載電機(jī)控制器：

• 另一個(gè)重要應(yīng)用是車載電機(jī)控制器，尤其是特斯拉采用SiC逆變器后，掀起了行業(yè)內(nèi)的廣泛跟隨。

• 對(duì)于電機(jī)控制來說，傳統(tǒng)的IGBT封裝不太適合SiC，因此必須要采用特定的封裝形式，之后進(jìn)行技術(shù)移植、驗(yàn)證、迭代等。也正因此，目前批量的車用SiC模塊廠商還很少，大多數(shù)處于同一個(gè)起步階段。

三、SiC的市場(chǎng)前景與優(yōu)勢(shì)

1. 市場(chǎng)前景：

• 劉誠(chéng)判斷，未來SiC需求增量絕大部分都是在電動(dòng)汽車的電機(jī)控制單元中。

• 除了USB-PD和電動(dòng)汽車，SiC還在很多相對(duì)傳統(tǒng)的領(lǐng)域有機(jī)會(huì)，包括5G基站通訊電源、服務(wù)器電源、礦機(jī)電源和快速充電樁等領(lǐng)域。

2. 優(yōu)勢(shì)：

• SiC具有高硬度、高脆性和低斷裂韌性等物理特性，這使得SiC器件在高壓、高功率密度等場(chǎng)合具有顯著優(yōu)勢(shì)。

• 隨著SiC的系統(tǒng)成本不斷降低，它會(huì)逐漸取代IGBT等產(chǎn)品，成為新能源汽車等領(lǐng)域的主流功率器件。

四、基本半導(dǎo)體的布局與策略

1. 產(chǎn)品布局：

• 基本半導(dǎo)體專業(yè)從事碳化硅功率器件的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品包括碳化硅肖特基二極管、碳化硅MOSFET、車規(guī)級(jí)全碳化硅功率模塊等。

• 目前，基本半導(dǎo)體在持續(xù)投入工業(yè)應(yīng)用的同時(shí)，也在逐步向消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品、新能源汽車、SiC模塊等領(lǐng)域滲透。

2. 市場(chǎng)策略：

• 基本半導(dǎo)體正在逐步加大在新能源車上的布局，與新能源車企進(jìn)行合作，共同推動(dòng)SiC在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

• 為了更好地拓展SiC市場(chǎng)，基本半導(dǎo)體同眾多合作伙伴合作共同開發(fā)模塊甚至直接導(dǎo)入至成品。

五、總結(jié)

綜上所述，新能源汽車作為SiC的最大驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)了SiC市場(chǎng)的快速發(fā)展?；景雽?dǎo)體作為碳化硅功率器件的領(lǐng)軍企業(yè)，憑借其在SiC領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，正在積極布局新能源汽車市場(chǎng)，并有望在未來取得更大的市場(chǎng)份額。同時(shí)，隨著SiC技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，SiC將在更多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，為相關(guān)行業(yè)的發(fā)展注入新的活力。