原標(biāo)題：采用DC／DC降壓穩(wěn)壓器優(yōu)化汽車的EMI

采用DC/DC降壓穩(wěn)壓器優(yōu)化汽車的EMI（電磁干擾）是一個(gè)復(fù)雜但至關(guān)重要的任務(wù)，以下是一些具體的優(yōu)化策略：

一、理解EMI產(chǎn)生原因

DC/DC降壓穩(wěn)壓器在汽車應(yīng)用中因其高效率和大功率輸出而受到青睞，但其開關(guān)特性會(huì)產(chǎn)生EMI，這主要源于輸入紋波、附近電路的電磁耦合以及電磁輻射。這些EMI會(huì)干擾AM/FM無線電接收器和其他敏感設(shè)備，如主機(jī)或高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）傳感器，嚴(yán)重時(shí)會(huì)在無線電和主機(jī)音頻中產(chǎn)生靜態(tài)噪聲或其他類型的噪聲，干擾ADAS傳感器，并降低其他系統(tǒng)的性能。

二、優(yōu)化策略

1. 優(yōu)化電路板布局

• 減小節(jié)點(diǎn)表面積：通過快速變化的電壓（高dv/dt）減小節(jié)點(diǎn)的表面積。

• 減小電流環(huán)路面積：通過快速變化的電流（高di/dt）減小電流環(huán)路的面積。

• 合理放置組件：將功率電感器、輸入電容器等關(guān)鍵組件放置在最佳位置，以最大程度地降低EMI。

2. 利用IC功能

• 擴(kuò)頻功能：擴(kuò)展諧波能量以減少峰值和平均EMI測(cè)量值。通過對(duì)尖峰時(shí)鐘進(jìn)行調(diào)制處理，使其從一個(gè)窄帶時(shí)鐘變?yōu)橐粋€(gè)具有邊帶的頻譜，將尖峰能量分散到展頻區(qū)域的多個(gè)頻率段，從而降低EMI。

• 擺率控制：通過減慢開關(guān)環(huán)的上升時(shí)間來減少振鈴和EMI。這可以通過增加一個(gè)與啟動(dòng)電容器串聯(lián)的電阻（幾歐姆的數(shù)量級(jí)）來實(shí)現(xiàn)，某些器件還具有專用的啟動(dòng)電阻器引腳。

3. 增加電路

• 輸入濾波器：使用輸入濾波器（差模濾波器）來抑制EMI。

• 集成電容器：在DC/DC降壓轉(zhuǎn)換器中集成電容器，可以進(jìn)一步減小輸入寄生電感，對(duì)EMI有巨大的幫助。

4. 封裝技術(shù)

• 消除內(nèi)部鍵合線：如TI的HotRod封裝，消除了輸入電容器不連續(xù)電流的高di/dt環(huán)路路徑中的鍵合線，降低了環(huán)路電感，從而減少了振鈴和EMI。

• 優(yōu)化引腳排列：通過整理引腳位置來提高EMI性能，如將VIN和GND（或PGND）引腳彼此相鄰放置，以便為電容器的連接提供最佳位置。采用對(duì)稱的引腳排列可以進(jìn)一步降低EMI。

三、遵循標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試

工程師需要設(shè)計(jì)符合官方標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，如CISPR 25 Class5。在電路板布局和組件選擇過程中，應(yīng)始終考慮這些標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行必要的測(cè)試以確保系統(tǒng)滿足要求。

四、結(jié)論

采用DC/DC降壓穩(wěn)壓器優(yōu)化汽車的EMI是一個(gè)涉及多個(gè)方面的任務(wù)。通過優(yōu)化電路板布局、利用IC功能、增加電路以及采用先進(jìn)的封裝技術(shù)，可以有效地降低EMI并提高系統(tǒng)的可靠性。同時(shí)，遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)行測(cè)試也是確保系統(tǒng)性能的關(guān)鍵步驟。