日產(chǎn)汽車公司計劃于2028年推出配備全固態(tài)電池（ASSBs）的電動汽車，并將電池成本降至每千瓦時75美元（約合人民幣477元），這是日產(chǎn)在電動汽車領域的一項重要戰(zhàn)略決策。以下是對該計劃的詳細分析：

一、計劃背景與目標

• 技術(shù)背景：全固態(tài)電池被譽為“游戲規(guī)則改變者”，其能量密度是現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池的兩倍，且充電時間可能縮短到原來的三分之一。這些優(yōu)勢使得全固態(tài)電池在電動汽車領域具有巨大的應用潛力。

• 成本目標：日產(chǎn)計劃通過技術(shù)進步和規(guī)模生產(chǎn)，將全固態(tài)電池的成本降低至每千瓦時75美元，并在未來進一步降低至每千瓦時65美元。這一成本降低將有助于使電動汽車的價格更加親民，最終達到與汽油動力汽車相同的價格點。

二、技術(shù)合作與研發(fā)

• 與NASA的合作：日產(chǎn)汽車與美國宇航局（NASA）合作開發(fā)新型全固態(tài)電池，旨在通過人工智能模擬數(shù)十萬種材料組合的效果，快速找到固態(tài)電池陰極和陽極的最佳化學成分配方。這種合作有助于縮短研發(fā)時間并降低生產(chǎn)成本。

• 自主研發(fā)：日產(chǎn)汽車在固態(tài)電池領域堅持自主研發(fā)，以控制固態(tài)電池設計和制造等領域的技術(shù)訣竅。這種策略有助于日產(chǎn)在固態(tài)電池市場上保持競爭優(yōu)勢。

三、市場應用與車型規(guī)劃

• 車型規(guī)劃：日產(chǎn)計劃將全固態(tài)電池應用到各種車型中，包括高性能車型如GT-R。電動GT-R可能會采用更小的電池以限制重量增加，并可能配備兩個、三個甚至四個電機以提高性能。此外，日產(chǎn)還在考慮未來的Nismo版本車型，將進一步降低重量以提高性能。

• 親民定價：日產(chǎn)全球產(chǎn)品總監(jiān)伊萬·埃斯皮諾薩表示，電動GT-R的定價應保持親民，而不是進入超級跑車的領域。這表明日產(chǎn)在推出全固態(tài)電池電動汽車時，將注重市場的廣泛接受度。

四、行業(yè)影響與展望

• 行業(yè)影響：日產(chǎn)的全固態(tài)電池電動汽車計劃將對整個電動汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。一方面，它將推動固態(tài)電池技術(shù)的快速發(fā)展和商業(yè)化應用；另一方面，它將促進電動汽車市場的進一步擴大和成熟。

• 未來展望：隨著固態(tài)電池技術(shù)的不斷成熟和成本的進一步降低，電動汽車的性能和價格將不斷優(yōu)化。日產(chǎn)作為固態(tài)電池電動汽車的領先者之一，有望在未來市場中占據(jù)重要地位。

綜上所述，日產(chǎn)計劃于2028年推出全固態(tài)電池電動汽車，并將成本降至每千瓦時75美元。這一計劃將推動電動汽車技術(shù)的進步和市場的擴大，為消費者帶來更多選擇和便利。