原標(biāo)題：技術(shù)干貨－為電動(dòng)汽車降低EMI的三種簡(jiǎn)單方法

電動(dòng)汽車的電磁兼容（EMC）問(wèn)題一直是業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)，其中電磁干擾（EMI）的降低尤為關(guān)鍵。以下是三種為電動(dòng)汽車降低EMI的簡(jiǎn)單方法：

一、選擇傳輸最小化的隔離器

• 原理：數(shù)字隔離器利用CMOS技術(shù)創(chuàng)建隔離屏障，并在隔離屏障上傳輸信號(hào)。使用高頻RF信號(hào)跨越這些屏障傳輸信號(hào)。在許多數(shù)字隔離器中，默認(rèn)輸出配置確定何時(shí)激活RF發(fā)射機(jī)。如果隔離器發(fā)送的信號(hào)通常為高電平或低電平，則選擇匹配的默認(rèn)輸出狀態(tài)將使傳輸最小化，從而降低EMI和功耗。

• 應(yīng)用：在選擇數(shù)字隔離器時(shí)，應(yīng)考慮其默認(rèn)輸出狀態(tài)，以最小化不必要的RF傳輸。

二、選擇正確的旁路電容

• 原理：旁路電容器通過(guò)在瞬態(tài)負(fù)載期間向器件提供額外的電流來(lái)幫助減少電源軌上的噪聲尖峰。理想情況下，電容器的阻抗隨頻率降低。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，由于有效串聯(lián)電感（ESL）的影響，電容器的阻抗在自諧振頻率處開(kāi)始增加。因此，選擇具有低ESL的電容器并優(yōu)化其放置位置對(duì)于降低EMI至關(guān)重要。

• 應(yīng)用：

• 選擇較小尺寸的電容器（如0402），因?yàn)樗鼈兺ǔ＞哂休^低的ESL。

• 使用反向幾何電容器以進(jìn)一步降低ESL。

• 優(yōu)化電容器的放置位置，使其靠近電源和接地引腳，以減小返回路徑的長(zhǎng)度和額外的串聯(lián)電感。

三、優(yōu)化PCB設(shè)計(jì)

• 布線：布線時(shí)避免過(guò)長(zhǎng)的走線，減少電路回路面積，以降低EMI。同時(shí)，增大走線的間距以減少電感耦合和電容耦合的干擾。

• 地線規(guī)劃：良好的地線規(guī)劃可以降低回路的環(huán)路面積，進(jìn)一步減少EMI。

• 屏蔽材料：使用屏蔽材料將高頻噪聲包圍在特定區(qū)域，阻止其傳播。例如，在PCB設(shè)計(jì)中，可以使用屏蔽罩來(lái)限制EMI的傳播。

• 分層設(shè)計(jì)：在PCB設(shè)計(jì)中，將地板層分為數(shù)字地和模擬地，以減少互相干擾。同時(shí)，采用非均勻間距的設(shè)計(jì)可以更好地進(jìn)行阻抗控制，提高信號(hào)質(zhì)量，并減少EMI。

綜上所述，通過(guò)選擇傳輸最小化的隔離器、選擇正確的旁路電容以及優(yōu)化PCB設(shè)計(jì)等方法，可以有效地降低電動(dòng)汽車的EMI水平。這些方法不僅有助于提升電動(dòng)汽車的電磁兼容性，還可以提高其整體性能和安全性。