原標(biāo)題：IHS Markit：芯片短缺可導(dǎo)致一季度全球減產(chǎn) 100 萬(wàn)輛汽車

根據(jù)IHS Markit的報(bào)告，芯片短缺確實(shí)可導(dǎo)致一季度全球汽車減產(chǎn)100萬(wàn)輛。以下是對(duì)這一問(wèn)題的詳細(xì)分析：

一、芯片短缺的背景與原因

1. 半導(dǎo)體供應(yīng)鏈中斷：

• 自2020年末以來(lái)，汽車行業(yè)的半導(dǎo)體供應(yīng)鏈就出現(xiàn)了中斷。

• 隨著汽車市場(chǎng)從疫情中逐步恢復(fù)，汽車需求大幅度增加，而這一復(fù)蘇周期與消費(fèi)電子行業(yè)的增長(zhǎng)需求發(fā)生沖突，導(dǎo)致芯片制造商將產(chǎn)能重新分配給智能手機(jī)和5G基礎(chǔ)設(shè)施等需求旺盛的領(lǐng)域，從而加劇了汽車芯片供應(yīng)的壓力。

2. 自然災(zāi)害與地緣政治因素：

• 日本近期發(fā)生的地震對(duì)芯片生產(chǎn)造成了一定的影響，多家工廠停產(chǎn)，進(jìn)一步加劇了汽車芯片的短缺情況。

• 美國(guó)暴風(fēng)雪也襲擊了主要的車載芯片供應(yīng)商，如三星、恩智浦、英飛凌等，導(dǎo)致部分工廠停產(chǎn)或減產(chǎn)。

二、芯片短缺對(duì)全球汽車產(chǎn)量的影響

1. 減產(chǎn)數(shù)量：

• IHS Markit預(yù)計(jì)，由于芯片短缺，第一季度全球?qū)p產(chǎn)近100萬(wàn)輛汽車。

• 其中，中國(guó)市場(chǎng)受沖擊最大，影響銷量約25萬(wàn)輛。

2. 受影響的公司：

• 通用汽車、大眾汽車集團(tuán)、福特汽車、斯巴魯、豐田汽車、日產(chǎn)汽車、Stellantis集團(tuán)、馬自達(dá)、博世、大陸集團(tuán)等多家汽車制造商都受到了芯片短缺的影響。

3. 生產(chǎn)調(diào)整：

• 為了應(yīng)對(duì)芯片短缺，多家汽車制造商關(guān)閉了部分工廠的生產(chǎn)線或調(diào)整了生產(chǎn)計(jì)劃。

• 例如，Stellantis加拿大貨車工廠停產(chǎn)3周，福特汽車削減F-150產(chǎn)量，通用汽車讓生產(chǎn)利潤(rùn)最高的車型維持生產(chǎn)等。

三、芯片短缺的緩解與未來(lái)展望

1. 緩解時(shí)間：

• IHS Markit預(yù)計(jì)，芯片短缺的情況將在3月底左右觸底，并從4月份開(kāi)始有所改善。

• 然而，在第三季度，MCU的供應(yīng)才能滿足主機(jī)廠當(dāng)時(shí)的持續(xù)需求，但可能無(wú)法彌補(bǔ)2021年上半年錯(cuò)過(guò)的需求。

2. 未來(lái)展望：

• 盡管芯片短缺問(wèn)題在2021年得到了一定的緩解，但汽車制造商和供應(yīng)商仍需加強(qiáng)供應(yīng)鏈的管理和多元化，以降低未來(lái)類似風(fēng)險(xiǎn)的影響。

• 同時(shí)，隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，對(duì)芯片的需求將進(jìn)一步增加，因此芯片制造商需要加大投資和技術(shù)研發(fā)，以滿足市場(chǎng)需求。

綜上所述，芯片短缺確實(shí)對(duì)全球汽車產(chǎn)量造成了重大影響，但隨著時(shí)間的推移和各方的努力，這一問(wèn)題有望得到緩解。然而，汽車制造商和供應(yīng)商仍需保持警惕，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，以應(yīng)對(duì)未來(lái)可能出現(xiàn)的類似風(fēng)險(xiǎn)。