本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及停車場(chǎng)車位計(jì)費(fèi)管理方法及系統(tǒng)。背景技術(shù)現(xiàn)有的停車場(chǎng)車位計(jì)費(fèi)管理方案中，對(duì)于本場(chǎng)車輛(具有自身車位的車輛)來說，通常都是一車對(duì)應(yīng)一車位，同時(shí)，在車位的實(shí)際使用中，本場(chǎng)車輛對(duì)于車位的占用時(shí)間并不長(zhǎng)，比如在18點(diǎn)到次日8點(diǎn)之間，而8點(diǎn)到18點(diǎn)之間車位則一直處于空閑狀態(tài)，也即在現(xiàn)有的一車對(duì)應(yīng)一車位的車位計(jì)費(fèi)模式下，停車場(chǎng)的車位利用率并不是很高。此外，對(duì)于車主來說，現(xiàn)有的車位計(jì)費(fèi)模式使得車主的停車成本較高，而對(duì)于停車場(chǎng)管理方而言，由于車位的停車成本設(shè)置過高，從而導(dǎo)致車位的出...