據(jù)國際汽車協(xié)會統(tǒng)計，2022年全球汽車產(chǎn)量約8502萬輛。其中，中國汽車產(chǎn)量約達2702萬輛。據(jù)車百智庫統(tǒng)計，2022年我國汽車芯片市場規(guī)模為167億美元，預(yù)計到2030年將達到290億美元。

　　在汽車芯片市場中，安全和可靠性是非常重要的因素。為了確保產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，汽車芯片需要經(jīng)過一系列嚴格的測試和認證，例如AEC-Q測試和ASIL產(chǎn)品認證。這些測試和認證涵蓋了產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和流程管理/管控等方面，以確保產(chǎn)品功能的可靠性和安全性。根據(jù)半導(dǎo)體在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的不同，汽車芯片可以劃分為不同的種類。這些種類包括存儲芯片、功率芯片、模擬芯片等。這些不同類型的芯片在汽車系統(tǒng)中發(fā)揮著不同的作用，以滿足不同的需求。本期我們將給大家分享，在國產(chǎn)替代進程加速推進驅(qū)動下，全球車規(guī)級芯片品牌選型參考。1、功率半導(dǎo)體

　　在傳統(tǒng)燃油汽車中，功率半導(dǎo)體主要用在啟動、停止和行車安全等領(lǐng)域。新能源汽車是功率器件增量需求主要來源。功率器件主要用于主驅(qū)逆變器、車載充電機(OBC)、直流-直流變換器(DC-DC)、電池管理系統(tǒng)(BMS)、輔助動力系統(tǒng)、模擬電路等系統(tǒng)及電路中。其中增量較大的主要是IGBT模塊、SiC 模塊、MOSFET 和 GaN 產(chǎn)品。此前的撰文：《新能源汽車之心臟：功率半導(dǎo)體》。

　　國際品牌：英飛凌、意法半導(dǎo)體、博世、丹佛斯、賽米控、三菱電機、富士電機、東芝、安森美、羅姆、Wolfspeed、瑞薩、威世、達邇、力特奧維斯、萬國、微芯、美格納、日立、電裝、住友、納微、威科、Transphorm、德州儀器等;

　　國產(chǎn)品牌：比亞迪半導(dǎo)體、士蘭、斯達半導(dǎo)、新潔能、安世、華潤微、東微半導(dǎo)、中車時代電氣、三安、芯聚能、宏微、基本半導(dǎo)體、派恩杰、真茂佳、云潼、揚杰、潤新微、華微電子、臻驅(qū)、能芯、悉智科技、飛仕得、尚陽通、愛仕特、清純半導(dǎo)體、捷捷微電、瞻芯電子、芯朋、富滿、智新半導(dǎo)體、飛锃半導(dǎo)體、斯科半導(dǎo)體、瀚薪科技、瑞森半導(dǎo)體、鴻翼芯、蓉矽半導(dǎo)體等。

　　2、智能計算及控制芯片

　　車載智能計算芯片承載著至關(guān)重要的核心計算任務(wù)，其中包括對海量環(huán)境感知數(shù)據(jù)的建模、目標物體的識別、規(guī)劃決策控制等深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)推理，以及復(fù)雜的邏輯和數(shù)學運算。這些計算任務(wù)對實時性要求極高，需要芯片能夠快速、準確地響應(yīng)和處理。車載智能計算芯片的性能和質(zhì)量直接影響到汽車的安全性和駕駛體驗。智能計算芯片可以劃分為智能座艙芯片、自動駕駛芯片;車載控制類芯片主要以車載MCU為主。此前的撰文：《新能源汽車之大腦：主控芯片》。

　　國際品牌：恩智浦、德州儀器、意法半導(dǎo)體、微芯、英飛凌、瑞薩、芯力能、英特爾/Mobileye、高通、英偉達、安霸、ARM、特斯拉、賽靈思等;國產(chǎn)品牌：比亞迪半導(dǎo)體、杰發(fā)、芯馳、芯旺、芯擎、芯鈦、黑芝麻智能、昆侖芯、后摩智能、西井科技、奕行智能、寒武紀行歌、海思、地平線、愛芯元智、元視芯、兆易創(chuàng)新、中穎、中微半導(dǎo)、芯海、國芯科技、杰發(fā)科技、肇觀電子、美仁、輝芒微、比亞迪半導(dǎo)體、智芯科技、旗芯微、航順、賽騰微、琪埔微、小華半導(dǎo)體、云途半導(dǎo)體、曦華科技、復(fù)旦微電、國民技術(shù)、極海、先楫半導(dǎo)體、紫光國微、蜂馳高芯、靈動微、東軟載波、希格瑪微電子、匯春科技、華芯微電子、愛思科微電子、凌歐創(chuàng)芯、峰岹科技、泰矽微、旋智科技、芯弦半導(dǎo)體、盛騏微、君正、士蘭微、晟矽微電、耐能、芯科集成、澎湃微、恒爍、鉅泉、奕斯偉、凌思微、全志、華大北斗、瑞芯微等。3、存儲芯片汽車存儲芯片的主要功能是數(shù)據(jù)存儲，其中包括DRAM(動態(tài)存儲器)、SRAM(靜態(tài)存儲器)和FLASH(閃存芯片)等。在車載市場中，主要的存儲應(yīng)用包括DRAM(DDR、LPDDR)和NAND(e.MMC和UFS等)。低功耗的LPDDR和NAND將成為未來主要的增長點，同時，負責芯片啟動的NOR Flash需求也將持續(xù)提升。此外，隨著智能駕駛等級的提升，GDDR的需求量也將受到直接影響。GDDR是一種專門用于車載ADAS浮點計算芯片的RAM。此前的撰文：《新能源汽車的記憶：存儲芯片》

　　國際品牌：英特爾、XICOR、三星、SK海力士、美光、微芯、旺宏、英飛凌/賽普拉斯、意法半導(dǎo)體、南亞科技、華邦、慧榮科技、群聯(lián)、羅姆、安森美、艾普凌科、富士通、西部數(shù)據(jù)、鎧俠等;國產(chǎn)品牌：兆易創(chuàng)新、長江存儲、長鑫存儲、武漢新芯、君正、聚辰、宏旺半導(dǎo)體、江波龍、得一微、東芯、紫光國微、恒爍半導(dǎo)體、佰維存儲、嘉合勁威、英韌科技、宏芯宇、普冉、輝芒微、復(fù)旦微電等。4、傳感器

　　在智能電動時代，為了確保車輛運行安全并推動自動駕駛向更高層次發(fā)展，實時監(jiān)測電池等部件的工作狀況以及精準傳輸周圍環(huán)境情況是必要的。這些功能的實現(xiàn)離不開傳感器。因此，隨著智能電動汽車的快速普及，傳感器在汽車行業(yè)的重要性日益凸顯，并給整個行業(yè)帶來了歷史性的發(fā)展機遇。從功能角度來看，汽車傳感器主要分為車身傳感器和智能環(huán)境傳感器兩大類。其中，車身傳感器根據(jù)采集的車身狀態(tài)信息分為溫度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器、電流傳感器、位置傳感器和光學傳感器等。而環(huán)境傳感器則根據(jù)采集信息的設(shè)備分為攝像頭和雷達等。這些傳感器在汽車中的應(yīng)用有助于提高駕駛的安全性和舒適性。此前的撰文：《新能源汽車的感官：傳感器》。

　　國際品牌：博世、森薩塔、法雷奧、電裝、恩智浦、英飛凌、安森美、TDK、Allegro、NTK、邁來芯、盛思銳、安森美、索尼、三星、三瑩、霍尼韋爾、意法半導(dǎo)體、優(yōu)北羅、Septentrio、亞德諾、德州儀器、旭化成微電子、CROCUS TECHNOLOGY、泰科、安費諾、石冢、村田、尼賽拉、松下、AVX、萊姆、艾邁斯歐司朗、威世、法雷奧、海拉、安波福、天合汽車、奧托立夫、大陸集團、富士通天、麥格納、日立、Luminar、Innovusion、Cepton、Ibeo、Innoviz、Velodyne、Ouster、Quanergy、Aeva、松下、現(xiàn)代摩比斯、Acconeer、傲酷、維寧爾、采埃孚、Waymo、Zendar、Lunewave、Straradian、Arbe Robotics、Smartmicro、Echodyne、Metawave等;國產(chǎn)品牌：華旋傳感、美新半導(dǎo)體、科敏、睿感、興工微、韋感、柯力、琪埔維、巨磁智能、多維科技、矽?？萍?、納芯微、杰盛微、中科阿爾法、賽卓、芯森、芯進、豪威、比亞迪半導(dǎo)體、格科微、思特威、和芯星通、泰斗微、移遠通信、導(dǎo)遠電子、沙谷科技、新納、百岸科技、奧迪威、意瑞、保隆、華工科技、蘇奧傳感、日盈電子、騰龍、信利國際、聯(lián)合光學、德賽西威、舜宇光學、聯(lián)創(chuàng)電子、歐菲光、蘇州智華、輝創(chuàng)電子、同致電子、華為、禾賽、速騰聚創(chuàng)、Livox、北醒、鐳神智能、上富電技、豪恩汽電、縱目科技、合肥晟泰克、海康汽車、重慶光大、輔易航、優(yōu)保愛駕、蘇州優(yōu)達斯、矽典微、輝創(chuàng)、清雷科技、聞頌智能、慧爾視、電目科技、雷博泰克、大華股份、華域汽車、蘇州安智、安智杰、莫吉娜、楚航科技、智波科技、森思泰克、木牛科技、卓影科技、易來達、承泰科技、軒轅智駕、納瓦電子、納雷科技、莫之比、凌波微步、隼眼科技、行易道、理工雷科、川速微波等。5、通信芯片汽車通信芯片的主要功能是發(fā)送、接收和傳輸通信信號，其中包括基帶芯片、射頻芯片、信道芯片和電力線載波通信芯片等。根據(jù)通信連接形態(tài)的不同，汽車通信應(yīng)用分為無線通信和有線通信。此前的的撰文：《新能源汽車的感官神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)：車聯(lián)網(wǎng)芯片及模組》、《汽車有線通信芯片淺析》。

　　國際品牌：高通、Autotalks、美滿、博通、英飛凌、微芯、德州儀器、亞德諾、瑞薩、意法半導(dǎo)體、安森美、瑞昱、恩智浦、Nordic、Qorvo、芯科、英特爾、聯(lián)發(fā)科、三星、泰利特、優(yōu)北羅、Sierra Wireless、金雅拓、諾瓦泰等;國產(chǎn)品牌：海思、裕太微、景略、摩芯半導(dǎo)體、芯力特、神經(jīng)元、國科天訊、昆高新芯、宸芯科技、紫光展銳、移為、慧瀚微、物芯科技、君正、東土科技、瑞發(fā)科、泰凌微、泰斗微、匯頂科技、桃芯科技、華大北斗、北斗星通、北云科技、導(dǎo)遠、有方、移遠、移柯、美格智能、依迅、芯訊通、廣和通、華為、高新興物聯(lián)、中興通訊、夢芯科技、華測、天工測控、中科微電子、創(chuàng)新微、千尋、龍尚科技、西博泰科、原極、司南導(dǎo)航、西南集成、中信科智聯(lián)、中移物聯(lián)、時空道宇等。6、模擬芯片 模擬芯片是由電阻、電容、晶體管等組成用來處理連續(xù)函數(shù)形式模擬信號(如聲音、光線、溫度等)集成電路，可細分為信號/接口芯片和電源管理芯片兩類，在汽車各個部分均有應(yīng)用，包括車身、儀表、底盤、動力總成及ADAS。汽車信號/接口芯片具有符合通用和特定協(xié)議通信功能，可提高系統(tǒng)效率和可靠性，廣泛用于電子系統(tǒng)之間信號傳輸，是跨域集中式E/E架構(gòu)主要組成部分，包括各種總線芯片(CAN/LIN/USB/Ethernet)、音視頻芯片(音頻芯片/SerDes等)及信號變換模塊(放大器/隔離器/復(fù)用器等)。汽車電源管理芯片(PMIC)廣泛應(yīng)用于汽車智能座艙、自動駕駛、車身電子、儀表及娛樂系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及BMS等場景。此前的撰文：《新能源汽車BMS芯片淺析》。

　　國際品牌：德州儀器、亞德諾、瑞薩、英飛凌、恩智浦、羅姆、博世、安森美、微芯、達邇、MPS、PI、矽力杰、意法半導(dǎo)體等;國產(chǎn)品牌：圣邦、英集芯、芯龍、賽芯電子、奕斯偉、愛協(xié)生、凌陽華芯、南芯、硅動力、美芯晟、伏達半導(dǎo)體、易沖無線、智融、納芯微、潤石、希荻微、芯海、力芯微、貝嶺、杰華特、艾為、帝奧微、類比半導(dǎo)體、思瑞浦、芯朋、中穎、賽卓電子、茂睿芯、芯洲、中科賽飛等。7、驅(qū)動芯片車用驅(qū)動類芯片主要指通過半導(dǎo)體器件或者芯片來驅(qū)動相應(yīng)的(A)電子部件(各類大小屏幕，各種功率和亮度的LED燈珠)、(B)電動或者電氣部件(各類電機、各類開關(guān)等)，此類功能歸類為驅(qū)動芯片。汽車驅(qū)動芯片可分高邊驅(qū)動、低邊驅(qū)動、門級驅(qū)動、橋接、LED/顯示驅(qū)動、其他驅(qū)動等，其性能的的高低決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。

　　國際品牌：英飛凌、博通、亞德諾、恩智浦、東芝、矽力杰、瑞薩、安森美、德州儀器、羅姆、意法半導(dǎo)體、Allegro、松下、艾爾默斯、邁來芯、聯(lián)詠、普誠、敦泰、奇景光電、Synaptics、LX Semicon等;國產(chǎn)品牌：君正、瓴芯、譚慕、納芯微、納芯微、華大半導(dǎo)體、青銅劍、峰岹、必易微、比亞迪半導(dǎo)體、兆易創(chuàng)新、率能半導(dǎo)體、靈動微、凌鷗創(chuàng)芯、澎湃微、旋智科技、芯弦半導(dǎo)體、瞻芯電子、智芯半導(dǎo)體、國芯科技、泰矽微、帝奧微、思瑞浦、英迪芯微、光梓科技、集創(chuàng)北方、晶合集成、芯格諾、英弗耐斯、拓爾微、絡(luò)明芯微、芯北科技等。8、安全芯片滿足安全芯片的相關(guān)等級評定的即為汽車安全芯片，當前安全等級評定標準包括國際、國內(nèi)EAL和國密等級。汽車安全芯片主要有三類應(yīng)用形態(tài)，第一類是微控制器、微處理器和ADAS等處理器中內(nèi)嵌HSM(Hardware Security Module)硬件安全模塊，主要應(yīng)用在車內(nèi)各個控制器中，提供安全啟動、安全算法等安全功能支持。第二類是安全存儲芯片，此類芯片具備安全存儲區(qū)域，提供加密讀寫功能，主要應(yīng)用在重要數(shù)據(jù)存儲安全要求高的領(lǐng)域。第三類是分立的安全控制器，包含可編程的SE(Secure Element)安全單元或者可編程安全eSIM(V2X通信)，主要應(yīng)用在車輛對外通信和頻繁被外部訪問的領(lǐng)域。

　　國際品牌：英飛凌、恩智浦、意法半導(dǎo)體、瑞薩、德州儀器、微芯、羅姆等;國產(chǎn)品牌：紫光同芯、華大電子、宏思電子、芯鈦、國民技術(shù)、復(fù)旦微電、航芯科技、國芯科技、信大捷安、地平線、信長城、琻捷電子、電科芯片、輿芯半導(dǎo)體等。以上所整編的汽車芯片品牌，已盡數(shù)被拍明芯城收錄。拍明芯城是快速撮合的元器件交易平臺，過去數(shù)年已云集全球優(yōu)勢貨源。我們聚焦服務(wù)元器件長尾客戶群，讓每一家元器件原廠或分銷商的每一款產(chǎn)品，在Design In、Design Win和流通中更高效，幫助工程師的方案選型、試樣及采購，為電子產(chǎn)業(yè)供需略盡綿薄之力。

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