1、什么是進氣壓力傳感器？

通過真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負荷，感應(yīng)進氣歧管內(nèi)的真空變化，再從感知器內(nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。

進氣壓力傳感器最常見的是三線式和四線式，三線傳感器的針腳定義分別是電源、接地和進氣壓力信號；而四線傳感器則比三線多出一根進氣溫度信號。

2、進氣壓力傳感器故障原因及解決技巧

說到進氣壓力傳感器，大多數(shù)人可能都不熟悉。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我們的生活水平不斷提高，交通工具也越來越先進。目前大部分人家里基本都有私家車。是的，進氣壓力傳感器是車內(nèi)的一小部分。雖然我們一直在接觸它，但我們可能基本上不知道它是用來做什么的。但是今天，我不會告訴我的朋友它的具體功能是什么。相反，我需要耐心簡要地介紹進氣壓力傳感器故障的原因和解決方法。

進氣壓力傳感器故障

一般有以下幾種。只有很好地了解進氣壓力傳感器故障的原因和解決方法，才能解決進氣壓力傳感器故障，更好地利用進氣壓力傳感器。鑒于此，邊肖汽車接下來為朋友們簡單介紹一下進氣壓力傳感器的故障原理和解決方法。

1.傳感器內(nèi)部電路開路或短路；

2.傳感器的輸出信號不能隨進氣管真空度的變化而變化；

3.傳感器輸出信號的電壓過大或過小，其值偏離正常范圍；

此外，進氣管壓力傳感器與計算機之間的連接線斷路或短路，傳感器與進氣管之間的true空軟管堵塞或泄漏，進氣管的true空孔堵塞也會使傳感器的輸出信號異常。

如果進氣管壓力傳感器出現(xiàn)上述故障，發(fā)動機電腦的噴油功能就會出現(xiàn)異常，如混合氣過濃或過稀、發(fā)動機怠速不正?；蚣铀俨涣肌l(fā)動機轉(zhuǎn)動時進氣管回火或排氣管冒黑煙等。

當進氣歧管壓力傳感器本身或接線不好時，故障一般包括:發(fā)動機不能啟動、發(fā)動機加速不平穩(wěn)、發(fā)動機怠速不穩(wěn)、發(fā)動機間歇性熄火。

壓力傳感器故障原因:進氣歧管處的true空泄漏使進氣歧管壓力傳感器無法獲得良好的true空信號；True空軟管泄漏或掉落；進氣歧管壓力傳感器軟管連接器與碳罐連接器連接錯誤。

壓力傳感器輸出電壓的檢測方法如下:拆下連接傳感器與進氣歧管的真空空軟管，使傳感器直接與大氣相通，然后打開點火開關(guān)，無需啟動發(fā)動機。測量電子控制單元線束插頭處傳感器的輸出電壓。

然后，將true空施加到傳感器上，在不同的true空度下測量傳感器的輸出電壓。電壓值應(yīng)隨真空的增大而減小。將輸出電壓降低與標準值進行比較。如果不匹配，更換傳感器。

壓力傳感器電源電壓的測試方法

拔下進氣歧管壓力傳感器的線束插頭，然后在不啟動發(fā)動機的情況下打開點火開關(guān)。用電壓表測量線束插頭上電源端子和接地端子之間的電壓。其值應(yīng)符合規(guī)定，否則需要進一步檢查進氣歧管壓力傳感器和電子控制單元之間的線路是否導(dǎo)通。如果存在開路，更換或修理其電氣控制線束。

好了，今天邊肖汽車之友簡單介紹的進氣壓力傳感器故障的原因和解決方法有這么多。不知道小伙伴們聽了邊肖汽車的簡介后，對進氣壓力傳感器故障的原因和解決方法有沒有更深入的了解。希望邊肖汽車的簡介能對朋友們有所幫助。如果你想了解更多的知識，那就關(guān)注這個網(wǎng)站。邊肖車在這里等你！

3、進氣壓力傳感器壞了有什么反應(yīng)

進氣壓力傳感器損壞后容易出現(xiàn)易熄火、空擋滑行熄火、怠速不穩(wěn)等故障現(xiàn)象。

進氣壓力傳感器的作用：將進氣歧管壓力傳感器與進氣溫度傳感器組合在一體，以便于安裝使用；進氣壓力傳感器監(jiān)測進氣壓力，由電腦計算后間接測量進氣量的大小，控制噴油嘴的噴油時間，同時作為發(fā)動機的負荷信號，控制點火正時與怠速穩(wěn)定。

進氣傳感器的結(jié)構(gòu)中的薄片表面形成半導(dǎo)體變形壓力，通過外力（壓力）使薄片變形而產(chǎn)生壓電阻抗效果，從而使阻抗的變化轉(zhuǎn)換成電信號。

汽車的進氣傳感器一般集成在ECU中，功能是收集進氣信號，感應(yīng)車子在什么樣的海拔，以便修正一些計算出的數(shù)據(jù)，比如汽車的節(jié)氣門開度，因為不同海拔下不同的空氣含氧星，因此需要不同的節(jié)氣門開度才能形成同樣的空燃比。

接線方法

壓力傳感器兩線制比較簡單，一般客戶都知道怎么接線，一根線連接電源正極，另一個線也就是信號線經(jīng)過儀器連接到電源負極，這種是最簡單的，壓力傳感器三線制是在兩線制基礎(chǔ)上加了一個線，這根線直接連接到電源的負極，較兩線制麻煩一點。

四線制壓力傳感器肯定是兩個電源輸入端，另外兩個是信號輸出端。四線制的多半是電壓輸出而不是4~20mA輸出，4~20mA的叫壓力變送器，多數(shù)做成兩線制的。壓力傳感器的信號輸出有些是沒有經(jīng)過放大的，滿量程輸出只有幾十毫伏，而有些壓力傳感器在內(nèi)部有放大電路，滿量程輸出為0~2V。

至于怎么接到顯示儀表，要看儀表的量程是多大，如果有和輸出信號相適應(yīng)的檔位，就可以直接測量，否則要加信號調(diào)整電路。五線制壓力傳感器與四線制相差不大，市面上五線制的傳感器也比較少。

4、進氣壓力傳感器一般會安裝在汽車的進氣管道上，這個傳感器都有什么作用呢？

進氣壓力傳感器給出的發(fā)動機負荷信息內(nèi)容和進氣溫度信息內(nèi)容，可以將發(fā)動機進氣管的負荷改變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號。發(fā)動機電子裝置的控制板根據(jù)這個信號計算出基本油泵時間、點火提前角和點火提前角。實際工作原理如下。進氣壓力傳感器是用來測試電子節(jié)氣門后進氣歧管的絕對壓力的，它根據(jù)發(fā)動機速比的大小和負載測試進氣歧管中真空泵的轉(zhuǎn)變，然后根據(jù)感知器的內(nèi)阻變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號送入發(fā)動機控制模塊，控制和調(diào)整點火提前角和點火正時角。

輸出信號的工作電壓越小。在發(fā)動機工作時，電子節(jié)氣門開度值越大，進氣歧管的真空值越小，進氣支路的絕對壓力越大，輸出信號的工作電壓越大。進氣壓力傳感器位于發(fā)動機的進氣歧管上方。進氣工作壓力和溫度傳感器應(yīng)安裝在車輛的進氣歧管上，其具體位置是在進氣歧管的頂部，以防止蓄水。

壓力傳感器有多種形式，按其信號的基本原理可分為壓阻式、半導(dǎo)體材料氧化鋅壓敏電阻式、電容式傳感器、差動保護變壓器式和表面延伸波式。由于氧化鋅變阻器具有響應(yīng)速度快、檢測精度高、體積小、裝配方便等優(yōu)點。

發(fā)動機工作時，進氣歧管內(nèi)的真空值、絕對壓力和輸出信號的特性曲線都隨著電子節(jié)氣門開度的變化而變化。涌流網(wǎng)絡(luò)檢測電子節(jié)氣門后進氣歧管中的絕對壓力。電子節(jié)氣門開度越小，進氣歧管的真空值越大，進氣支管內(nèi)的絕對壓力越小，輸出信號的工作電壓越小。在發(fā)動機工作時，電子節(jié)氣門開度值越大，進氣歧管的真空值越小，進氣支路的絕對壓力越大，輸出信號的工作電壓越大。