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博世動力總成在加速電動化、燃料電池布局方面做出了顯著努力，并致力于助力中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“30·60目標”。以下是對其相關舉措和貢獻的詳細分析：

一、博世動力總成的電動化布局

1. 推動動力總成電氣化：

• 博世動力總成積極推進動力總成電氣化，加速電動化在中國的戰(zhàn)略布局。

• 其先導項目已應用于本土客戶，展示了博世在電動化領域的實力和決心。

2. 同軸油冷電機和多合一控制單元：

• 在2023上海國際車展上，博世展出了同軸油冷電機和多合一控制單元。

• 同軸油冷電機具有大扭矩、高效率、輕量化、高可靠性等特點，可輕松滿足輕型商用車動力需求。

• 高度集成的多合一控制單元則應用車規(guī)級芯片，逆變器峰值效率可達99.5%。

3. 商用車電動化動力總成：

• 博世強調商用車電動化動力總成要求更高效、大扭矩，并適應于全場景。

• 其油冷扁線電機和控制器已經(jīng)成功應用于先導項目的電驅橋系統(tǒng)開發(fā)，預計將于2023年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。

二、博世動力總成的燃料電池布局

1. 氫燃料電池技術：

• 博世在氫燃料電池領域進行了積極投入和探索，致力于推動氫燃料電池系統(tǒng)的技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程。

• 其在2023上海國際車展上展出了適用于重卡的190千瓦大功率氫動力模塊，額定輸出功率高達190千瓦。

• 此外，博世還在開發(fā)250千瓦的氫動力模塊，以滿足未來電動車的效率提升和運營成本降低的需求。

2. 氫燃料電池中心：

• 博世在中國的首個氫燃料電池中心已于2021年初在無錫投入使用。

• 同時，博世全球第一條高產(chǎn)量膜電極生產(chǎn)線也在無錫投入使用，雙極板產(chǎn)線預計2025年正式投產(chǎn)。

3. 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展：

• 博世在氫能關鍵零部件、燃料電池電堆、氫動力模塊等方面進行了全面投資，已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運營。

• 其與慶鈴的合資企業(yè)新廠址將于2023年在重慶投入使用，業(yè)務可輻射全國，成為博世目前世界上最大的氫燃料電池研發(fā)、生產(chǎn)基地。

三、助力中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“30·60目標”

1. 減碳目標：

• 博世動力總成通過推廣新能源動力和持續(xù)優(yōu)化傳統(tǒng)動力來助力中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)減碳目標。

• 在傳統(tǒng)動力方面，博世不斷對內燃機技術進行優(yōu)化，如與濰柴合作提升柴油機熱效率至50%，以及通過車聯(lián)、48V微混技術等進一步提升內燃機表現(xiàn)。

2. 智能化技術創(chuàng)新：

• 博世致力于通過智能化技術的創(chuàng)新來助力“雙碳”目標的實現(xiàn)。

• 基于人、車、路、云和基礎設施的充分互聯(lián)，可以大大提升道路的通行效率，縮減商用車的空駛率，進一步優(yōu)化道路交通運輸?shù)墓?jié)能減排效果。

綜上所述，博世動力總成在加速電動化、燃料電池布局方面取得了顯著成果，并致力于助力中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“30·60目標”。其通過推動動力總成電氣化、開發(fā)高效電機和控制器、投入氫燃料電池技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程等舉措，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級和可持續(xù)發(fā)展做出了重要貢獻。