原標(biāo)題：保護(hù)自動(dòng)駕駛汽車（AV）控制電路

保護(hù)自動(dòng)駕駛汽車（AV）控制電路是確保自動(dòng)駕駛汽車安全性和可靠性的關(guān)鍵。以下是對(duì)自動(dòng)駕駛汽車控制電路保護(hù)措施的詳細(xì)闡述：

一、保護(hù)需求

自動(dòng)駕駛汽車的電路系統(tǒng)面臨著多種潛在的威脅，包括過電流、高能量瞬變、靜電放電（ESD）以及反極性等問題。這些威脅可能導(dǎo)致電路故障，進(jìn)而影響自動(dòng)駕駛汽車的安全性和性能。

二、關(guān)鍵子系統(tǒng)及保護(hù)措施

1. 攝像機(jī)子系統(tǒng)

• 使用熔斷器（如一次性陶瓷熔斷器或PPTC可復(fù)位熔斷器）提供過電流保護(hù)。

• 使用瞬態(tài)電壓抑制器（TVS）二極管來吸收高能量瞬變。

• 使用二極管陣列或聚合物ESD抑制器來提供靜電放電保護(hù)。

• 功能：提供前向和后向視覺，共同提供深度感知，并通過CCD/CMOS圖像傳感器將可見光轉(zhuǎn)換為發(fā)送到通信和控制電路的電子信號(hào)。

• 保護(hù)需求：防止過電流、高能量瞬變和靜電放電。

• 保護(hù)措施：

2. 雷達(dá)子系統(tǒng)

• 使用熔斷器（如PPTC可復(fù)位熔斷器）提供過電流保護(hù)。

• 使用TVS二極管作為浪涌保護(hù)元件。

• 使用低正向電壓肖特基二極管提供反極性保護(hù)。

• 使用雙極性元件提供必要的ESD保護(hù)。

• 功能：為前方和側(cè)面行人檢測(cè)和避撞功能提供輸入。

• 保護(hù)需求：需要過電流保護(hù)、瞬態(tài)浪涌保護(hù)、反極性保護(hù)和ESD保護(hù)。

• 保護(hù)措施：

3. ADAS通信和控制子系統(tǒng)

• 使用二極管陣列或聚合物ESD抑制器為通信鏈路提供ESD保護(hù)。

• 使用熔斷器（位于模塊內(nèi)或車輛上游的低壓接線盒）提供過電流保護(hù)。

• 使用TVS二極管提供浪涌保護(hù)。

• 使用肖特基二極管提供反極性保護(hù)。

• 功能：操作車輛，識(shí)別正在行駛的其他車輛，對(duì)故障傳感器做出故障安全響應(yīng)。

• 保護(hù)需求：需要防靜電放電保護(hù)，電源需要過電流保護(hù)、浪涌保護(hù)和反極性保護(hù)。

• 保護(hù)措施：

三、保護(hù)器件的選擇與標(biāo)準(zhǔn)

1. 保護(hù)器件的選擇：

• 應(yīng)根據(jù)電路的具體需求和潛在威脅來選擇合適的保護(hù)器件。

• 保護(hù)器件應(yīng)具有足夠的額定值和性能，以確保在面臨威脅時(shí)能夠提供有效的保護(hù)。

2. 國際標(biāo)準(zhǔn)：

• 在選擇保護(hù)器件時(shí)，應(yīng)了解并遵守相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)，如ISO7637-2、ISO16750-2和ISO10605:2008等。

• 這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車電子系統(tǒng)中使用器件的機(jī)械、電氣和環(huán)境應(yīng)力要求，有助于確保保護(hù)器件的可靠性和性能。

四、電路故障隔離

電路故障隔離是指在檢測(cè)并定位到某一電路的故障后，自動(dòng)或人工將該故障電路與系統(tǒng)的其他邏輯電路隔離，切斷其所有的輸入輸出接口，消除對(duì)其他電路和系統(tǒng)的影響的技術(shù)。在自動(dòng)駕駛汽車的電路設(shè)計(jì)中，應(yīng)附加安全隔離設(shè)施，以支持故障隔離。

綜上所述，保護(hù)自動(dòng)駕駛汽車控制電路需要綜合考慮多個(gè)方面，包括關(guān)鍵子系統(tǒng)的保護(hù)措施、保護(hù)器件的選擇與標(biāo)準(zhǔn)以及電路故障隔離等。通過采取這些措施，可以大大降低電路故障的風(fēng)險(xiǎn)，確保自動(dòng)駕駛汽車的安全性和可靠性。