1、汽車(chē)傳感器都有哪些？

汽車(chē)傳感器有這些：

1、空氣流量傳感器

空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器、卡門(mén)渦游式空氣流量傳感器凌志、熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。

2、進(jìn)氣壓力傳感器

進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)一起送入計(jì)算機(jī)，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。目前廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。

3、節(jié)氣門(mén)位置傳感器

節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)上，用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。它通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況檢測(cè)后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。

4、曲軸位置傳感器

也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器，其作用是檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。

5、爆震傳感器

爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上，隨時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類(lèi)。下雨的時(shí)候，大車(chē)小車(chē)前檔風(fēng)玻璃上的雨刮器就會(huì)齊齊動(dòng)作，兩只雨刮片以固定的轉(zhuǎn)軸柱為中心作擺動(dòng)，將前檔風(fēng)玻璃的雨水刮去，還司機(jī)一個(gè)有效的視野。

2、汽車(chē)傳感器有哪些？

溫度傳感器：

1、冷卻水溫度傳感器英文縮寫(xiě)：THW

2、進(jìn)氣溫度傳感器英文縮寫(xiě)：THA

壓力傳感器：

1、進(jìn)氣歧管壓力傳感器英文縮寫(xiě)：CMP

2、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器英文縮寫(xiě)：CKP

轉(zhuǎn)速傳感器：

1、曲軸轉(zhuǎn)速（曲軸位置傳感器）英文縮寫(xiě)：CKPS

2、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器英文縮寫(xiě)：CMP

3、吸入空氣流量傳感器英文縮寫(xiě)：MAF

位移方向傳感器：

1、節(jié)氣門(mén)位流量傳感器英文縮寫(xiě)：TPS

2、凸輪軸位置傳感器英文縮寫(xiě)：CMPS

各傳感器的作用及故障表現(xiàn)方式

1、空氣流量傳感器

目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種，一般安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門(mén)之間。

作用：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，將信號(hào)輸入到ECU當(dāng)中，作為燃油噴射及點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。

故障方式：空氣流量器出現(xiàn)故障后，汽車(chē)電腦（ECU）就無(wú)法檢測(cè)到空氣的真正進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣失衡，從而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，行駛無(wú)力并冒黑煙，且有時(shí)會(huì)換擋熄火

2、進(jìn)氣壓力傳感器

進(jìn)氣壓力傳感器簡(jiǎn)稱MAP分電阻式進(jìn)氣壓力傳感器和電容式進(jìn)氣壓力傳感器，安裝在進(jìn)氣歧管上，通常與進(jìn)氣溫度傳感器組成一體。

作用：檢測(cè)進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，然后轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)發(fā)送到ECU當(dāng)中，ECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小，控制基本噴油量的大小。

故障方式：不能正常的進(jìn)行噴油量控制，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失常，同樣會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，經(jīng)常熄火，油耗飆升甚至嚴(yán)重時(shí)不能啟動(dòng)。

3、節(jié)氣門(mén)位置傳感器

節(jié)氣門(mén)位置傳感器分開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器、線性可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器、綜合型節(jié)氣門(mén)位置傳感器。節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)上，用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。

作用：節(jié)氣門(mén)傳感器的主要作用就是反饋節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而控制加速時(shí)的噴油量。

故障方式：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常（如怠速過(guò)高或過(guò)低、怠速不穩(wěn)、怠速易熄火）或發(fā)動(dòng)機(jī)加速不正常（加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、加速反應(yīng)遲滯等），有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)間歇性抖動(dòng)等現(xiàn)象。

4、凸輪軸位置傳感器

凸輪軸位置傳感器用來(lái)檢測(cè)凸輪軸的轉(zhuǎn)角位置，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）用此信號(hào)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的缸序。

作用：檢測(cè)凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點(diǎn)，控制順序噴油及點(diǎn)火

故障方式：當(dāng)凸輪軸位置傳感器發(fā)生故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率會(huì)降低。會(huì)出現(xiàn)打火不靈，加油門(mén)很難加起來(lái)，車(chē)子會(huì)發(fā)抖，而且故障燈常亮，熱車(chē)時(shí)會(huì)熄火等現(xiàn)象。

3、汽車(chē)的傳感器主要有哪些？

1、進(jìn)氣歧管溫度壓力傳感器：反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)；

2、空氣流量傳感器：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)；

3、機(jī)油壓力傳感器：監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行是機(jī)油壓力是否正常。

4、 曲軸位置傳感器：檢測(cè)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號(hào)；

5、凸輪軸位置傳感器：采集凸輪軸動(dòng)角度信號(hào)，并輸入電子控制單元（ECU），以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。

6、氧傳感器：檢測(cè)排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準(zhǔn)信號(hào)；

7、進(jìn)氣溫度壓力傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度，提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的依據(jù)；

8、爆震傳感器：安裝在缸體上專(zhuān)門(mén)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震狀況，提供給ECU根據(jù)信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火提前角。

9、水溫傳感器：用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度，向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信息。

4、汽車(chē)傳感器有哪些

汽車(chē)上面有許多傳感器，并且汽車(chē)也借助傳感器工作中，傳感器檢驗(yàn)到信號(hào)，意見(jiàn)反饋給汽車(chē)電腦上，歷經(jīng)電腦上來(lái)控制相對(duì)應(yīng)構(gòu)件工作中。假如傳感器毀壞，相對(duì)應(yīng)的組件就沒(méi)法正常的工作中，汽車(chē)因而也無(wú)法正常的應(yīng)用。

汽車(chē)傳感器有很多，可分成環(huán)保監(jiān)測(cè)、車(chē)體認(rèn)知兩類(lèi)：環(huán)保監(jiān)測(cè)傳感器用以檢測(cè)和認(rèn)知周邊環(huán)境，是完成無(wú)人駕駛所必要的傳感器；車(chē)體認(rèn)知傳感器用以獲得車(chē)體信息內(nèi)容，如輪胎氣壓、汽壓、時(shí)速等，是保持汽車(chē)一切正常、平穩(wěn)、安全性行車(chē)所必不可少的基本傳感器。

關(guān)鍵的傳感器有：氣體總流量傳感器、ABS傳感器、節(jié)氣門(mén)部位傳感器、溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸部位傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸部位傳感器、時(shí)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器和氧傳感器等。下邊是一部分汽車(chē)傳感器基本原理及運(yùn)用：

氣體總流量傳感器

氣體總流量傳感器精確測(cè)量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)的氣量，換為電信號(hào)給予給ECU做為油泵_間的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)；

ABS傳感器

ABS傳感器傳感器一般坐落于車(chē)胎挨近滾動(dòng)軸承的部位，在輪轂軸承外邊，剎車(chē)片內(nèi)孔，用于監(jiān)管時(shí)速，在急剎時(shí)，將車(chē)轱轆的轉(zhuǎn)數(shù)信息反饋給制動(dòng)系統(tǒng)，由制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)控制車(chē)轱轆有抑制的旋轉(zhuǎn)，以達(dá)最好剎車(chē)踏板實(shí)際效果；

節(jié)氣門(mén)部位傳感器

節(jié)氣門(mén)部位傳感器安_在節(jié)氣門(mén)上，用于檢驗(yàn)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟度，根據(jù)桿杠組織與節(jié)氣門(mén)連動(dòng)，精確測(cè)量節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟的視角工作電壓信號(hào)，并將信號(hào)傳送給ECU做為點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火提前角調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)；

發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸部位傳感器

給予發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸拐角標(biāo)準(zhǔn)部位信號(hào)，做為油泵發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)控制和點(diǎn)火正時(shí)控制的主控制信號(hào)；

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸部位傳感器

檢驗(yàn)下止點(diǎn)信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸拐角信號(hào)和汽車(chē)轉(zhuǎn)速信號(hào)，給予給ECU做為明確點(diǎn)火正時(shí)、油泵發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)及工作中次序的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)；

時(shí)速傳感器

檢驗(yàn)汽車(chē)的行進(jìn)速率，給ECU給予時(shí)速信號(hào)，用以定速巡航控制和速度限制熄火控制，也是自動(dòng)變速箱的主控制信號(hào)；

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器

檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼震動(dòng)狀況，以供電子器件控制器鑒別發(fā)動(dòng)機(jī)爆震工作狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)根據(jù)傳感器內(nèi)的質(zhì)塊傳送到結(jié)晶上，壓電式結(jié)晶因?yàn)槭苜|(zhì)塊震動(dòng)造成的工作壓力，在2個(gè)極表面造成工作電壓，把震動(dòng)轉(zhuǎn)換為工作電壓信號(hào)_出。