1、什么是進(jìn)氣壓力傳感器？

通過真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再從感知器內(nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時角度。

進(jìn)氣壓力傳感器最常見的是三線式和四線式，三線傳感器的針腳定義分別是電源、接地和進(jìn)氣壓力信號；而四線傳感器則比三線多出一根進(jìn)氣溫度信號。

2、進(jìn)氣壓力傳感器故障原因及解決技巧

說到進(jìn)氣壓力傳感器，大多數(shù)人可能都不熟悉。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們的生活水平不斷提高，交通工具也越來越先進(jìn)。目前大部分人家里基本都有私家車。是的，進(jìn)氣壓力傳感器是車內(nèi)的一小部分。雖然我們一直在接觸它，但我們可能基本上不知道它是用來做什么的。但是今天，我不會告訴我的朋友它的具體功能是什么。相反，我需要耐心簡要地介紹進(jìn)氣壓力傳感器故障的原因和解決方法。

進(jìn)氣壓力傳感器故障

一般有以下幾種。只有很好地了解進(jìn)氣壓力傳感器故障的原因和解決方法，才能解決進(jìn)氣壓力傳感器故障，更好地利用進(jìn)氣壓力傳感器。鑒于此，邊肖汽車接下來為朋友們簡單介紹一下進(jìn)氣壓力傳感器的故障原理和解決方法。

1.傳感器內(nèi)部電路開路或短路；

2.傳感器的輸出信號不能隨進(jìn)氣管真空度的變化而變化；

3.傳感器輸出信號的電壓過大或過小，其值偏離正常范圍；

此外，進(jìn)氣管壓力傳感器與計(jì)算機(jī)之間的連接線斷路或短路，傳感器與進(jìn)氣管之間的true空軟管堵塞或泄漏，進(jìn)氣管的true空孔堵塞也會使傳感器的輸出信號異常。

如果進(jìn)氣管壓力傳感器出現(xiàn)上述故障，發(fā)動機(jī)電腦的噴油功能就會出現(xiàn)異常，如混合氣過濃或過稀、發(fā)動機(jī)怠速不正?；蚣铀俨涣?、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時進(jìn)氣管回火或排氣管冒黑煙等。

當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力傳感器本身或接線不好時，故障一般包括:發(fā)動機(jī)不能啟動、發(fā)動機(jī)加速不平穩(wěn)、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動機(jī)間歇性熄火。

壓力傳感器故障原因:進(jìn)氣歧管處的true空泄漏使進(jìn)氣歧管壓力傳感器無法獲得良好的true空信號；True空軟管泄漏或掉落；進(jìn)氣歧管壓力傳感器軟管連接器與碳罐連接器連接錯誤。

壓力傳感器輸出電壓的檢測方法如下:拆下連接傳感器與進(jìn)氣歧管的真空空軟管，使傳感器直接與大氣相通，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，無需啟動發(fā)動機(jī)。測量電子控制單元線束插頭處傳感器的輸出電壓。

然后，將true空施加到傳感器上，在不同的true空度下測量傳感器的輸出電壓。電壓值應(yīng)隨真空的增大而減小。將輸出電壓降低與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。如果不匹配，更換傳感器。

壓力傳感器電源電壓的測試方法

拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線束插頭，然后在不啟動發(fā)動機(jī)的情況下打開點(diǎn)火開關(guān)。用電壓表測量線束插頭上電源端子和接地端子之間的電壓。其值應(yīng)符合規(guī)定，否則需要進(jìn)一步檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器和電子控制單元之間的線路是否導(dǎo)通。如果存在開路，更換或修理其電氣控制線束。

好了，今天邊肖汽車之友簡單介紹的進(jìn)氣壓力傳感器故障的原因和解決方法有這么多。不知道小伙伴們聽了邊肖汽車的簡介后，對進(jìn)氣壓力傳感器故障的原因和解決方法有沒有更深入的了解。希望邊肖汽車的簡介能對朋友們有所幫助。如果你想了解更多的知識，那就關(guān)注這個網(wǎng)站。邊肖車在這里等你！

3、進(jìn)氣壓力傳感器壞了有什么反應(yīng)

進(jìn)氣壓力傳感器損壞后容易出現(xiàn)易熄火、空擋滑行熄火、怠速不穩(wěn)等故障現(xiàn)象。

進(jìn)氣壓力傳感器的作用：將進(jìn)氣歧管壓力傳感器與進(jìn)氣溫度傳感器組合在一體，以便于安裝使用；進(jìn)氣壓力傳感器監(jiān)測進(jìn)氣壓力，由電腦計(jì)算后間接測量進(jìn)氣量的大小，控制噴油嘴的噴油時間，同時作為發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號，控制點(diǎn)火正時與怠速穩(wěn)定。

進(jìn)氣傳感器的結(jié)構(gòu)中的薄片表面形成半導(dǎo)體變形壓力，通過外力（壓力）使薄片變形而產(chǎn)生壓電阻抗效果，從而使阻抗的變化轉(zhuǎn)換成電信號。

汽車的進(jìn)氣傳感器一般集成在ECU中，功能是收集進(jìn)氣信號，感應(yīng)車子在什么樣的海拔，以便修正一些計(jì)算出的數(shù)據(jù)，比如汽車的節(jié)氣門開度，因?yàn)椴煌０蜗虏煌目諝夂跣?，因此需要不同的?jié)氣門開度才能形成同樣的空燃比。

接線方法

壓力傳感器兩線制比較簡單，一般客戶都知道怎么接線，一根線連接電源正極，另一個線也就是信號線經(jīng)過儀器連接到電源負(fù)極，這種是最簡單的，壓力傳感器三線制是在兩線制基礎(chǔ)上加了一個線，這根線直接連接到電源的負(fù)極，較兩線制麻煩一點(diǎn)。

四線制壓力傳感器肯定是兩個電源輸入端，另外兩個是信號輸出端。四線制的多半是電壓輸出而不是4~20mA輸出，4~20mA的叫壓力變送器，多數(shù)做成兩線制的。壓力傳感器的信號輸出有些是沒有經(jīng)過放大的，滿量程輸出只有幾十毫伏，而有些壓力傳感器在內(nèi)部有放大電路，滿量程輸出為0~2V。

至于怎么接到顯示儀表，要看儀表的量程是多大，如果有和輸出信號相適應(yīng)的檔位，就可以直接測量，否則要加信號調(diào)整電路。五線制壓力傳感器與四線制相差不大，市面上五線制的傳感器也比較少。

4、進(jìn)氣壓力傳感器一般會安裝在汽車的進(jìn)氣管道上，這個傳感器都有什么作用呢？

進(jìn)氣壓力傳感器給出的發(fā)動機(jī)負(fù)荷信息內(nèi)容和進(jìn)氣溫度信息內(nèi)容，可以將發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)荷改變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號。發(fā)動機(jī)電子裝置的控制板根據(jù)這個信號計(jì)算出基本油泵時間、點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火提前角。實(shí)際工作原理如下。進(jìn)氣壓力傳感器是用來測試電子節(jié)氣門后進(jìn)氣歧管的絕對壓力的，它根據(jù)發(fā)動機(jī)速比的大小和負(fù)載測試進(jìn)氣歧管中真空泵的轉(zhuǎn)變，然后根據(jù)感知器的內(nèi)阻變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號送入發(fā)動機(jī)控制模塊，控制和調(diào)整點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火正時角。

輸出信號的工作電壓越小。在發(fā)動機(jī)工作時，電子節(jié)氣門開度值越大，進(jìn)氣歧管的真空值越小，進(jìn)氣支路的絕對壓力越大，輸出信號的工作電壓越大。進(jìn)氣壓力傳感器位于發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管上方。進(jìn)氣工作壓力和溫度傳感器應(yīng)安裝在車輛的進(jìn)氣歧管上，其具體位置是在進(jìn)氣歧管的頂部，以防止蓄水。

壓力傳感器有多種形式，按其信號的基本原理可分為壓阻式、半導(dǎo)體材料氧化鋅壓敏電阻式、電容式傳感器、差動保護(hù)變壓器式和表面延伸波式。由于氧化鋅變阻器具有響應(yīng)速度快、檢測精度高、體積小、裝配方便等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空值、絕對壓力和輸出信號的特性曲線都隨著電子節(jié)氣門開度的變化而變化。涌流網(wǎng)絡(luò)檢測電子節(jié)氣門后進(jìn)氣歧管中的絕對壓力。電子節(jié)氣門開度越小，進(jìn)氣歧管的真空值越大，進(jìn)氣支管內(nèi)的絕對壓力越小，輸出信號的工作電壓越小。在發(fā)動機(jī)工作時，電子節(jié)氣門開度值越大，進(jìn)氣歧管的真空值越小，進(jìn)氣支路的絕對壓力越大，輸出信號的工作電壓越大。