1、柴油發(fā)動機用轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理是什么

轉(zhuǎn)速傳感器是將旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量輸出的傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器屬于間接式測量裝置，可用機械、電氣、磁、光和混合式等方法制造。

其核心部件是采用磁敏電阻作為檢測的元件，再經(jīng)過全新的信號處理電路令噪聲降低,功能更完善。通過與其它類型齒轉(zhuǎn)速傳感器的輸出波形對比，所測到轉(zhuǎn)速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性，感應對象為磁性材料或?qū)Т挪牧?，如磁鋼、鐵和電工鋼等。當被測體上帶有凸起（或凹陷）的磁性或?qū)Т挪牧希S著被測物體轉(zhuǎn)動時，傳感器輸出與旋轉(zhuǎn)頻率相關(guān)的脈沖信號，達到測速或位移檢測的發(fā)訊目的。

一般常用有碼盤的(光電效應),和霍耳(磁效應)的兩種。

原理基本是：碼盤一般在盤上刻上見光不見光部分,也可用齒輪的(精度不高),然后用光電開關(guān)進行采集,當旋轉(zhuǎn)的碼盤或齒輪盤上擋光部分變成不擋光部分,光電開關(guān)會響應輸出高低電平,輸出的電平的頻率正比與轉(zhuǎn)速,測出頻率就測出了轉(zhuǎn)速,也可將頻率轉(zhuǎn)化成電壓或電流信號。

霍耳的也是在旋轉(zhuǎn)體上等分加上磁鐵,傳感器正對磁鐵固定,當旋轉(zhuǎn)中,傳感器和磁體重合,感應一次,輸出脈沖跳變,轉(zhuǎn)速越快,也是頻率輸出越高,輸出的電平的頻率正比與轉(zhuǎn)速,測出頻率就測出了轉(zhuǎn)速,也可將頻率轉(zhuǎn)化成電壓或電流信號...

霍耳傳感器工作原理：在旋轉(zhuǎn)體上等分加上磁鐵，傳感器正對磁鐵固定，當旋轉(zhuǎn)中，傳感器和磁體重合，感應一次，輸出脈沖跳變，轉(zhuǎn)速越快，也是頻率輸出越高，輸出的電平的頻率正比與轉(zhuǎn)速，測出頻率就測出了轉(zhuǎn)速，也可將頻率轉(zhuǎn)化成電壓或電流信號。

盤式傳感器工作原理：一般在盤上刻上見光不見光部分，也可用齒輪的（精度不高），然后用光電開關(guān)進行采集，當旋轉(zhuǎn)的盤或齒輪盤上擋光部分變成不擋光部分，光電開關(guān)會響應輸出高低電平，輸出的電平的頻率正比與轉(zhuǎn)速，測出頻率就測出了轉(zhuǎn)速，也可將頻率轉(zhuǎn)化成電壓或電流信號。

2、轉(zhuǎn)速傳感器是什么傳感器

轉(zhuǎn)速傳感器的作用是：

1、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器又叫曲軸位置傳感器，是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的作用是檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可以確定曲軸的位置，檢測活塞上止點信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號，并將檢測的信號傳送至ECU，用于控制點火時刻和噴油正時；

2、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器與凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理基本相同，相互協(xié)作，才能確保發(fā)動機正常工作。通常安裝在一起，一般在分電器內(nèi)，安裝在變速箱離合器殼體上，在曲軸前端或曲軸后端，使用脈沖信號式轉(zhuǎn)速傳感器測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速。一些則安裝在曲軸前端、凹輪軸前端或飛輪上，具體安裝位置與發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的類型有關(guān)；

3、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器按傳感器產(chǎn)生信號的原理可分為磁感應式、光電式和霍爾式3種類型。電磁感應式轉(zhuǎn)速傳感器分為2線制或3線制，而常見的霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器是3線制的。其中的2線分別是電源線和交流信號線，3線的第3條線是交流信號屏蔽線，與搭鐵連接。

3、曲軸位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器是一個東西嗎？

曲軸位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器是一個東西，只是名稱上的不同 。曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸前端（皮帶輪處）曲軸后端靠近大飛輪處或曲軸中間，早期車型也有安裝在分電器內(nèi)，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。

其作用有：檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，因此又稱為轉(zhuǎn)速傳感器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點傳感器，包括檢測用于控制點火的各缸上止點信號、用于控制順序噴油的第一缸上止點信號。

曲軸傳感器主要有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。

1、磁電感應式：

磁電感應式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內(nèi)。傳感器由永磁感應檢測線圈和轉(zhuǎn)子（正時轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子）組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。

2、 霍爾效應式：

霍爾效應式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應的信號發(fā)生器?；魻栃盘柊l(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動機氣缸數(shù)相同。

3、光電式：

光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi)，由信號發(fā)生器和帶光孔的信號盤組成。其信號盤與分電器軸一起轉(zhuǎn)動，信號盤外圈有 360條光刻縫隙，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1 °的信號；稍靠內(nèi)有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 120 °的信號，其中 1 個光孔較寬，用以產(chǎn)生相對于 1 缸上止點的信號。信號發(fā)生器安裝在分電器殼體上，由二只發(fā)光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發(fā)光二極管正對著光敏二極管。

4、轉(zhuǎn)速傳感器故障現(xiàn)象是什么

轉(zhuǎn)速傳感器故障現(xiàn)象：

1、會導致車無法啟動因為PCM沒有接受到發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號不提供噴油和高壓火的當發(fā)動機起動時為了點火需要正確識別1缸壓縮行程上止點位置控制單元要將發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號與安裝在凸輪軸上的霍爾傳感器信號進行對比。如果發(fā)動機的控制單元沒有接收到轉(zhuǎn)速信號那么將停止正常工作；

2、而且發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器對ABS影響很大ABS需要根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速來調(diào)整工作狀態(tài)轉(zhuǎn)速傳感器壞了ABS可以說基本癱瘓；

3、轉(zhuǎn)速傳感器是將旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量輸出的傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器屬于間接式測量裝置可用機械、電氣、磁、光和混合式等方法制造。按信號形式的不同轉(zhuǎn)速傳感器可分為模擬式和數(shù)字式兩種。