1、負荷傳感器安裝方法 工作原理介紹

一些智能化先進化的產(chǎn)品都要借助許多的傳感器，常見的包括負荷傳感器，也被大家稱之為壓力傳感器，顧名思義就是當外界給予的壓力達到一定數(shù)值的時候，傳感器就會提供一個參數(shù)供工具產(chǎn)品參考，繼而結(jié)合前期設(shè)定的標準進行調(diào)整的配件，它們最大優(yōu)勢特點就是便避免了人工操作的麻煩，體現(xiàn)了先進的性能特點，這也使得我們可以在后期的使用過程中提高工作生產(chǎn)的效率，有興趣的朋友一起來了解一下。

一、負荷傳感器原理

在負荷傳感器檢定工作中經(jīng)常由于遇到負荷傳感器在使用時要經(jīng)歷強烈的溫度變化和外部附加載荷以及環(huán)境變化的影響,造成示值的不穩(wěn)定,通常通過數(shù)顯部分的電子電路或計算機處理程序進行硬性或軟修正。如果在標定的過程中對負荷傳感器的工作原理和誤差的來源理解的不深刻,往往在標定工作中會反復(fù)盲目的操作,依舊不能達到修正的目的。在這里對負荷傳感器的工作原理和誤差的來源進行簡單的闡述,已達到促進交流,提高認識,增強實際操作的目的。

傳統(tǒng)概念上，負荷傳感器是稱重傳感器、測力傳感器的統(tǒng)稱，用單項參數(shù)評價它的計量特性。舊國標將應(yīng)用對象和使用環(huán)境條件完全不同的“稱重”和“測力”兩種傳感器合二為一來考慮，對試驗和評價方法未給予區(qū)分。

舊國標共有21項指標，均在常溫下進行試驗;并用非線性、滯后誤差、重復(fù)性誤差、蠕變、零點溫度附加誤差以及額定輸出溫度附加誤差6項指標中的最大誤差，來確定稱重傳感器準確度等級，分別用0.02、0.03、0.05......1.0表示。

二、負荷傳感器安裝

1、停機：將抽油機機頭停在接近下死點的位置，方卡子打到光桿上，將負荷卸掉，剎緊剎車，切斷電源。

2、拆卸懸繩器：把光桿頂部的防脫帽和方卡子卸掉，將懸繩器全部卸掉，準備安裝吧防偏磨懸繩器配套的墊板(限位塊)裝到毛辮子最底部。

3、安裝墊板：讓光桿從墊板中間的圓孔中穿過。安裝墊板時，圓盤在上，H型底座在下;圓盤的凹槽向上，底座的圓形凹槽向下，讓毛辮子的兩個卡箍卡在凹槽內(nèi)。

4、安裝載荷傳感器：松開限位螺桿，將載荷傳感器觸點向上插入圓盤和H型底座的中間(載荷的兩個觸點一定要向上，確保兩個觸點和圓盤底面完全貼合)，然后將限位螺桿上緊。

5、依序把防偏磨懸繩器、方卡子、防脫帽安裝好。

6、慢松剎車，讓載荷受力，把卸載的方卡子取下。

7、啟動抽油機。

8、啟動載荷傳感器：用手持終端將載荷設(shè)置到工作模式，啟動載荷傳感器。然后手動采集功圖，顯示成功，則載荷傳感器安裝完成。

9、收拾工具，打掃衛(wèi)生，清理井場周圍環(huán)境。

上文舉例說明是關(guān)于負荷傳感器安裝方法以及工作原理方面介紹，由此可以得知和溫控傳感器以及其它的光照傳感器類似的，它能夠在一定程度上根據(jù)外界壓力的大小提供反饋，從而根據(jù)前期設(shè)定的標準進行調(diào)整，避免了人工操作的麻煩，也體現(xiàn)了智能化信息化特點和優(yōu)勢表現(xiàn)，有興趣的朋友可以參考上文了解合格的一款負荷傳感器安裝方面技巧，配合合適的操作發(fā)揮它最大化的價值。

2、什么是荷載傳感器及其原理？

載荷傳感器就是測力的力傳感器，有很多種，有電阻應(yīng)變式，壓電式，壓阻式的等等。

以電阻式為例，他是選用彈性模量均勻的材料作為受力原件，然后在上面貼應(yīng)變片。因為

受力和應(yīng)變成正比，讀出應(yīng)變就對應(yīng)力了

3、荷重傳感器維修 常見故障及其解決方法

稱重變送模塊

按傳統(tǒng)的可靠性分析方法，稱重傳感器的故障大致分為五種類型：

1.電橋電路故障

稱重傳感器電橋電路中的每個元器件都按其功能發(fā)揮作用，這些元器件工作特性任何細微的變化都將引起屯橋輸出信號變化而產(chǎn)生測量誤差。同樣電橋電路中的零點溫度補償、零點輸出調(diào)整、非線性補償、靈敏度溫度補償、靈敏度標準化調(diào)整和輸入、輸出電阻標準化調(diào)整等電路故障或補償電阻變化，也將直接影響稱重傳感器的稱量準確度和工作可靠性。即使是焊接密封的稱重傳感器，也可以通過測量電纜線各芯線之間的電阻值，判斷電橋各橋臂電阻應(yīng)變計、電路補償與調(diào)整電阻的質(zhì)量狀態(tài)。圓柱式稱重傳感器電橋電路故障判斷測量端點圖。

稱重傳感器的絕緣破壞和雷擊破壞故障均會造成電橋電路損壞.其中絕緣破壞或絕緣下降是電橋電路的較常見故障。

2.轉(zhuǎn)換元件故障

稱重傳感器應(yīng)變電阻轉(zhuǎn)換元件故障，即電阻應(yīng)變計、焊線端子、應(yīng)變膠粘劑固化與后固化故障。電阻應(yīng)變計的工作原理與制造工藝決定了它必然產(chǎn)生缺陷，應(yīng)用于稱重傳感器時，如果制造工藝缺乏科學(xué)性、合理性，就會埋下故障隱患。粘貼電阻應(yīng)變計的應(yīng)變膠粘劑是以環(huán)氧樹脂和環(huán)氧酚醛樹脂為黏料的無溶劑型膠黏劑，只有在規(guī)定溫度下、一定時間內(nèi)，膠黏劑本身黏結(jié)固化并與彈性元件表面產(chǎn)生附著作用而牢不好.產(chǎn)生過固化將使膠層變脆、粘結(jié)強度減小、疲勞壽命降低;欠固化會使膠層分子間聚合不牢固，出現(xiàn)蠕滑效應(yīng)，蠕變大。

3.技術(shù)性能故障

稱重傳感器的質(zhì)量評定方法是建立總誤差帶的質(zhì)量評定概念，以分度數(shù)表示準確度分類。其最大允許誤差包括由非線性、滯后誤差和溫度對輸出靈敏度的影響。準確度等級考核的主要質(zhì)量指標，對于C級和D級稱重傳感器，主要是稱重傳感器誤差(EL)、重復(fù)性誤差(ER)、溫度對最小靜載荷輸出的影響(CM)、稱重傳感器蠕變誤差(

CC)、最小靜載荷輸出恢復(fù)值(CVDL()R)等。稱重傳感器的零點輸出不穩(wěn)定、零點漂移較大的故障、非線性誤差超差故障、滯后誤差超差故障等都將使稱重傳感器的準確度超差。

4.防護與密封故障

防護與密封是稱重傳感器生產(chǎn)工藝流程中的主要工序，防護與密封不良將埋下故障隱患，將徹底喪失所有工序的工藝成果。特別是采用表面密封和盲孔灌封的稱重傳感器，由于密封材料選擇或配置不當，耐蝕性和耐老化能力下降.使防護與密封劑膠層吸收空氣中的水分而膨脹增塑，造成電阻應(yīng)變計及應(yīng)變膠粘劑的粘結(jié)強度和剛度急劇降低，引起絕緣電阻下降、零點漂移等多種故障。

5.總體結(jié)構(gòu)與耐件故障

總體結(jié)構(gòu)與附件故障主要表現(xiàn)在總體結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理，彈性元件應(yīng)變區(qū)外還有最大應(yīng)力或應(yīng)力集中處，埋下性能波動隱患。彈性元件金屬材料的選擇只追求經(jīng)濟性，而忽視功能性，是引發(fā)此類故障的重要原因，如動態(tài)公路車輛軸重秤用的懸臂剪切梁式稱重傳感器，其彈性元件材料選用40

Cr鋼，結(jié)果因強度儲備不夠，在動態(tài)稱重過程中斷裂。與此同時，稱重傳感器壓墊、壓頭等附件的金屬材料，接觸表面形狀、硬度、粗糙度設(shè)計與選擇不當，也將引發(fā)故障。固結(jié)合才能保證粘貼質(zhì)量。若固化溫度、升溫速率、保溫時間三者關(guān)系處理。

4、測微小力f的關(guān)鍵步驟

測微小力f的關(guān)鍵步驟：要保證π型架完全淹沒在水中，在雙手轉(zhuǎn)動旋鈕時，左手轉(zhuǎn)動平臺下旋鈕，右手轉(zhuǎn)動升降旋鈕，并且在轉(zhuǎn)動時要保證“三線對齊”。

在使用彈簧測力計時，應(yīng)先觀察它的量程與分度值，這樣便于讀數(shù)；再調(diào)整彈簧測力計的指針，這樣能保證示數(shù)的正確性；再輕輕來回拉動兩次掛鉤，這樣可以避免彈簧、掛鉤等與外殼摩擦而影響測量；再把待測力加在掛鉤上，開始測量，等指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。

技術(shù)指標

主機可實現(xiàn)速度范圍（1μm /小時到500mm/秒）和頻率范圍（0.001-50 Hz）內(nèi)進行靜態(tài)和動態(tài)測試；測試樣品行程可達100mm (+/- 50mm)；載荷傳感器的過載能力：滿量程的300%；25N傳感器的載荷分辨率：0.005N。

該試驗機用于針對微小的生物組織或生物材料樣本進行測試，包括纖維組織、薄膜組織等。通過單向拉伸、壓縮和剪切等靜態(tài)和動態(tài)試驗，研究生物組織的力學(xué)性能，并對不同的組織和樣本進行對比評價。