1、汽車速度傳感器的工作原理是什么？

汽車速度傳感器的工作原理：

（1）車速傳感器的輸出信號(hào)可以是磁電式交流信號(hào)，也可以是霍爾式數(shù)字信號(hào)或者是光電式數(shù)字信號(hào)。

（2）車速傳感器通常安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼或變速器殼內(nèi)，通過指針擺動(dòng)來顯示汽車行駛速度，或產(chǎn)生交變電流信號(hào)，通常由帶兩個(gè)接線柱的磁芯及線圈組成。

（3）這兩個(gè)線圈接線柱是傳感器輸出的端子，轉(zhuǎn)化為電流振幅表示車速。

車速傳感器是用來檢測(cè)電控汽車的車速的裝置，有控制電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，自動(dòng)變速器的變扭器鎖止，自動(dòng)變速器換檔及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。

磁電式車速傳感器是一個(gè)模擬交流信號(hào)發(fā)生器，通常由帶兩個(gè)接線柱的磁芯及線圈組成。

車速傳感器檢測(cè)電控汽車的車速，控制電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，自動(dòng)變速器的變扭器鎖止，自動(dòng)變速器換檔及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。

2、我想問一下時(shí)速傳感器工作原理

1、大多數(shù)都輸出脈沖信號(hào)（近似正弦波或矩形波）。針對(duì)脈沖信號(hào)測(cè)轉(zhuǎn)速的方法有：頻率積分法（也就是F/V轉(zhuǎn)換法，其直接結(jié)果是電壓或電流），和頻率運(yùn)算法（其直接結(jié)果是數(shù)字）。

2、在自動(dòng)化技術(shù)中，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)速度測(cè)量較多，而且直線運(yùn)動(dòng)速度也經(jīng)常通過旋轉(zhuǎn)速度間接測(cè)量。直流測(cè)速發(fā)電機(jī)可以將旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)變成電信號(hào)。測(cè)速機(jī)要求輸出電壓與轉(zhuǎn)速間保持線性關(guān)系，并要求輸出電壓陡度大，時(shí)間及溫度穩(wěn)定性好。

3、測(cè)速機(jī)一般可分為直流式和交流式兩種。旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動(dòng)物體直接接觸。當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體與旋轉(zhuǎn)式速度傳感器接觸時(shí)，摩擦力帶動(dòng)傳感器的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。裝在滾輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)脈沖傳感器，發(fā)送出一連串的脈沖。

每個(gè)脈沖代表著一定的距離值，從而就能測(cè)出線速度。電磁感應(yīng)式，在轉(zhuǎn)動(dòng)的軸上安裝齒輪，外側(cè)是電磁線圈，轉(zhuǎn)動(dòng)是由于輪齒間隙通過，得到方波變化的電壓，再推算出轉(zhuǎn)速。

4、旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動(dòng)物體無直接接觸，葉輪的葉片邊緣貼有反射膜，流體流動(dòng)時(shí)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一周光纖傳輸反光一次，產(chǎn)生一個(gè)電脈沖信號(hào)?？捎蓹z測(cè)到的脈沖數(shù)，計(jì)算出速度。

3、車速傳感器的原理是什么？

汽車速度傳感器的工作原理如下：1、輸出信號(hào)：汽車車速傳感器的輸出信號(hào)可以是磁電式交流信號(hào)也可以是霍爾式數(shù)字的信號(hào)或者是光電式數(shù)字的信號(hào)。2、速度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)：車速傳感器通常安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼或變速器殼內(nèi)然后通過指針擺動(dòng)來顯示汽車行駛速度或產(chǎn)生交變電流信號(hào)通常由帶兩個(gè)接線柱的磁芯及線圈組成。這兩個(gè)線圈接線柱是傳感器輸出的端子然后才會(huì)轉(zhuǎn)化為電流振幅表示車速。

4、車輪速度傳感器的原理是什么？

車輪速度傳感器與普通的交流電機(jī)原理相同。永久磁鐵產(chǎn)生一定強(qiáng)度的磁場(chǎng)，齒圈在磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒圈齒頂和電極之間的間隙就以一定的速度變化，這樣就會(huì)使齒圈和電極組成的磁路中的磁阻發(fā)生變化。其結(jié)果使磁通量周期性增減，在線圈兩端產(chǎn)生正比于磁通量增減速度，在線圈兩端產(chǎn)生正比于磁通量增減速度的感應(yīng)電壓，見圖1-6。將磁場(chǎng)強(qiáng)度換成電壓、磁阻換成電阻、磁通量換成電流，類比歐姆定律其工作原理很容易理解。因此，感應(yīng)電壓正比于車輪速度。

輪速傳感器產(chǎn)生的電壓信號(hào)

工作原理

車輪速度傳感器的工作原理如圖1-7所示。傳感頭與齒圈緊挨著固定，當(dāng)齒圈隨車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在永久磁鐵上的電磁感應(yīng)線圈中就產(chǎn)生一交流信號(hào)（這是因?yàn)辇X圈上齒峰與齒谷通過時(shí)引起磁場(chǎng)強(qiáng)弱變化的故障），交流信號(hào)的頻率與車輪速度成正比，交流信號(hào)的振幅隨輪速的變化而變化（達(dá)科abs（vi）最低轉(zhuǎn)速時(shí)電壓為0.1v，最高時(shí)為9v）。abs電控單元通過識(shí)別傳感器發(fā)來交流信號(hào)的頻率來確定車輪的轉(zhuǎn)速，如果電控單元發(fā)現(xiàn)車輪的圓周減速度急劇增加，滑移率s達(dá)到20%時(shí)，它立刻給液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出指令，減小或停止車輪的制動(dòng)力，以免車輪抱死。

車輪速度傳感器工作原理

1-電控單元

2-傳感頭

3-齒圈

4-空氣隙

5-車速信號(hào)

傳感器引出兩根線接入電控單元，這兩根線必須是屏蔽線。車輪速度傳感器或其線路如果有故障，abs電控單元會(huì)自動(dòng)記錄故障，點(diǎn)燃故障指示燈，讓普通制動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)工作。