1、傳感器的原理是？

傳感器的原理是？

傳感器是一種檢測裝置，它的基本原理是通過敏感元件及轉(zhuǎn)換元件把特定的被測信號，按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成某種“可用信號”并輸出，以滿足信息的傳輸、處理、記錄、顯示和控制等要求。其作用是將來自外界的各種信號轉(zhuǎn)換成電信號。

傳感器一般由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件、變換電路和輔助電源四部分組成。傳感器的特點包括：微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化，它不僅促進了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和更新?lián)Q代，而且還可能建立新型工業(yè)，從而成為21世紀(jì)新的經(jīng)濟增長點。

2、傳感器的種類和基本原理

生活中的傳感器有以下種類：

1、傳感器有哪些種類--光傳感器

光傳感器利用的是半導(dǎo)體的光導(dǎo)效應(yīng)或光生伏特效應(yīng)。光生伏特效應(yīng)是通過光照射，將半導(dǎo)體PN結(jié)處產(chǎn)生的電壓或電流作為輸出加以檢測。如光敏二級管，光敏三級管等。這些效應(yīng)都是利用了光的量子性質(zhì)。最常見的應(yīng)用實例，就是光控?zé)簟?/span>

2、傳感器有哪些種類--溫度傳感器

用于檢測溫度的物理效應(yīng)當(dāng)中，除了利用塞貝克效應(yīng)的熱電偶外，通常利用Pt，W等的金屬和氧氣物半導(dǎo)體以及非氧化物半導(dǎo)體，有機半導(dǎo)體等的電阻隨溫度變化來作為溫度傳感器的.。此外，還有利用PN結(jié)處電流——電壓特性隨溫度的變化，利用居里溫度附近磁特性和介電常數(shù)變化的傳感器，利用介電常數(shù)和壓電常數(shù)的變化，來檢測其共振頻率變化的溫度的感器等。最常見的應(yīng)用實例，就是空調(diào)的控溫了。

3、傳感器有哪些種類--壓力傳感器

大多數(shù)壓力傳感器都是利用了某種壓阻效應(yīng)。所謂壓阻效應(yīng)，就是當(dāng)壓力施加于電阻體上時，會使其電阻值發(fā)生變化，這種現(xiàn)象稱為壓阻現(xiàn)象比金屬電阻的變化明顯得多，其主要是因在受壓后其電子或空穴的遷移率發(fā)生變化。最常見的應(yīng)用實例，就是電子稱了。

4、傳感器有哪些種類--磁傳感器

磁傳感器常用的效應(yīng)是霍爾效應(yīng)與磁阻效應(yīng)。利用霍爾效應(yīng)的元件是霍爾元件，它是在一半導(dǎo)體薄片兩端之間通以電流，如果在薄片垂直方向外加一磁場，則載流子在羅倫茲力的作用下，將沿著與磁場方向垂直的方向移動，若在該方向上設(shè)置電極，則可檢測出電壓來 (霍爾電壓)。最常見的應(yīng)用實例，就是電動車的調(diào)速方法了。

汽車傳感器

5、傳感器有哪些種類--氣體傳感器

氣體傳感器實際就是半導(dǎo)體氣體傳感器。主要是氣體的吸附效應(yīng)。如半導(dǎo)體 SnO2燒結(jié)制成的氣敏傳感器，其為多晶體，當(dāng)表面吸附氣體分子時，就會在氣體分子與燒結(jié)體之間發(fā)生電子交換。控制載流子運動的晶粒界面處的勢壘會發(fā)生變化。若在燒結(jié)體上設(shè)置兩個電極，其間電阻將隨氣體分子吸附情況而增減。一般在還原性氣體中電阻值會減少，在氧化性氣體中電阻值會增加。最常見的應(yīng)用實例，就是各種煙霧報警器了。

傳感器的作用實際上是一種功能塊，其作用是將來自外界的各種信號轉(zhuǎn)換成電信號。傳感器所檢測的信號近來顯著地增加，因而其品種也極其繁多。

3、傳感器的工作的原理是什么

1.傳感器的原理

傳感器是一種裝置，它利用一定的規(guī)律將探測到的量轉(zhuǎn)換成易于處理的其他物理量。例如，尺子是一種非常簡單的傳感器。它以一定的間隔標(biāo)記刻度，刻度是一定的定律，然后根據(jù)這個定律進行測量，物體的長度，以及便于應(yīng)用的數(shù)字距離。

比如光敏電阻器是一種光電轉(zhuǎn)換器，它由特定的材料制成，使其電阻在光的影響下在一定范圍內(nèi)按比例變化。要理解傳感器，您必須首先確定您想要理解的傳感器的應(yīng)用范圍，然后再了解更多。但歸根到底，傳感器的基本原理是利用一定的規(guī)律將被測量轉(zhuǎn)換成其他易于處理的物理量，必須有一個特定的規(guī)律存在于傳感器本身。

2. 傳感器原則特性

靜態(tài)特性——傳感器的靜態(tài)特性是指靜態(tài)輸入信號在傳感器的輸出和輸入之間的相關(guān)性。

動態(tài)特性——所謂的動態(tài)特性是指當(dāng)輸入發(fā)生變化時傳感器的輸出特性。在實際工作中，傳感器的動態(tài)特性通常用其對特定標(biāo)準(zhǔn)輸入信號的響應(yīng)來表示。

線性——在正常情況下，傳感器的實際靜態(tài)特性輸出是一條曲線，而不是直線。在實際工作中，為了使儀表具有均勻的標(biāo)度讀數(shù)，常采用擬合直線來近似實際特性曲線，線性度(非線性誤差)是該近似度的性能指標(biāo)。

4、汽車上所有傳感器的工作原理

1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導(dǎo)致發(fā)動機功率降低，增加排放污染；

2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；

3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發(fā)動機較稀薄的混合氣，所以發(fā)動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動力不足的問題；

4、電子油門踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現(xiàn)發(fā)動機加速無力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動機不能加速的情況；

5、進氣壓力傳感器：進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動機不同的轉(zhuǎn)速負荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。