1、加速度傳感器的性能指標(biāo)有哪些？

我知道一點(diǎn)，不知對(duì)不？歡迎指正。

既然叫“傳感器”相比“加速度計(jì)”的精度差一些了，統(tǒng)稱為“accelerometer”

也分兩個(gè)行業(yè)，慣性和沖擊振動(dòng)行業(yè)：

如果用于慣性行業(yè):

有量程，分辨率，閾值，零偏，零偏穩(wěn)定性，零偏重復(fù)性，標(biāo)度因數(shù)，標(biāo)度因數(shù)穩(wěn)定性，標(biāo)度因數(shù)重復(fù)性，帶寬，線性度，二次項(xiàng)系數(shù)，遲滯，交叉耦合，輸入軸失準(zhǔn)角等。

如果用于沖擊振動(dòng)行業(yè)：

有測(cè)量范圍，偏值，靈敏度，線性度，分辨率，交叉耦合，失真度，阻尼系數(shù)，響應(yīng)頻率，本振頻率等；

相比來(lái)說(shuō)，沖擊振動(dòng)行業(yè)用的較粗一些，慣導(dǎo)行業(yè)用的更精細(xì)一些，從量程上分，慣導(dǎo)一般在100g之內(nèi)，帶寬在200HZ就可，線性度0.1%，但精度要求到10E-4以上，但沖擊振動(dòng)，量程可達(dá)20萬(wàn)g，線性度1%就可，大量程線性度甚至10%，但帶寬要求5kHz以上，而且對(duì)帶內(nèi)平坦度有更高的要求；

其實(shí)這兩個(gè)行業(yè)同時(shí)“accelerometer”但在MEMS出來(lái)之前是老死不相往來(lái)的，有兩撥以上人在各自的領(lǐng)域糾結(jié)，慣導(dǎo)的沒(méi)有用過(guò)MEMS精度這么低的，但有禁不住這么低成本，高可靠性低功耗的東西誘惑，而且可以擴(kuò)大自己原來(lái)的地盤。搞振動(dòng)沖擊的對(duì)于這種直流相應(yīng)的東西本身存疑，而且也懷疑其精度，老外把MEMS的東西賣的死貴，呵呵，高高在上的掛著。

2、加速度傳感器靈敏度怎么計(jì)算？

靈敏度計(jì)算公式是：Ps = 10lg（KT）＋10lg（BW）＋NF + SNR。

Ps為靈敏度的理論值，K為波爾茲曼常數(shù)（1.38×E-23，單位：J/K），T為絕對(duì)溫度（273.15，單位：K，公式中采用20℃常溫，故T=293.15），NF為噪聲系數(shù)（LNA = 1.2dB），BW為帶寬（12.5kHz），SNR為信噪比（5%誤碼解調(diào)門限）。

靈敏度標(biāo)定

加速度傳感器靈敏度的標(biāo)定方法通常采用比較法檢定，被校傳感器在特定頻率（通常為159Hz或80Hz）振動(dòng)的輸出與標(biāo)準(zhǔn)傳感器讀得加速度值的比即為傳感器靈敏度。

3、加速度傳感器的靈敏度為100mvg轉(zhuǎn)換為速度的靈敏度（即單位為mvmms)應(yīng)該是多少？怎么求？謝謝！

速度度和加速度是兩個(gè)概念，100mv/g=100mv/mm/s2 (那個(gè)2是上標(biāo)) 與你所說(shuō)的mv/mm/s相差一個(gè)s。

能把地震波引起的地面震動(dòng)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)過(guò)模/數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制數(shù)據(jù)、進(jìn)行數(shù)據(jù)組織、存儲(chǔ)、運(yùn)算處理。加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備，典型應(yīng)用在手機(jī)、筆記本電腦、步程計(jì)和運(yùn)動(dòng)檢測(cè)等。

分類：

壓電式：壓電式加速度傳感器又稱壓電加速度計(jì)。它也屬于慣性式傳感器。壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應(yīng)，在加速度計(jì)受振時(shí)，質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測(cè)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于加速度計(jì)的固有頻率時(shí)，則力的變化與被測(cè)加速度成正比。

壓阻式：基于世界領(lǐng)先的MEMS硅微加工技術(shù)，壓阻式加速度傳感器具有體積小、低功耗等特點(diǎn)，易于集成在各種模擬和數(shù)字電路中，廣泛應(yīng)用于汽車碰撞實(shí)驗(yàn)、測(cè)試儀器、設(shè)備振動(dòng)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。

4、加速度傳感器讀出的數(shù)值一般為多少？

比如LIS302DL的，讀出的數(shù)值高達(dá)有五十多去，這個(gè)對(duì)不對(duì)的？